質保期：“自主”最長“豪華”最摳

    歷經8年漫漫長路，國家質檢總局于2013年1月15日正式發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，其中規定，家用汽車產品的保修期限不低于3年6萬公里，三包有效期限不低于2年或者是行駛里程5萬公里。目前在華主流車企的質保情況到底如何？記者分類統計了33家主流汽車企業目前實行的“質量擔保期限”，發現自主品牌的質保期普遍最長，而豪華品牌的質保期最“吝嗇”。

    自主品牌質保期最長

    根據數據顯示，在合資品牌陣營當中，3年10萬公里的質量擔保一共有6家企業，為主流的保修期限，半數合資企業在保修期限這一點上已符合“汽車三包”新規?！白盍邌荨钡氖呛廊A品牌，最著名的“三駕馬車”的質保期均為2年不限公里，這樣的質保周期明顯不甚給力，而且低于“汽車三包”新規中“不低于3年6萬公里”的保修期限。

    相比合資品牌和豪華品牌，因為品牌溢價能力差，加上日益加劇的合資品牌“圍剿”，在調查的14家自主品牌車企當中，有9家企業的“質保周期”超過3年或6萬公里，其他均等于規定數值。這意味著絕大多數的自主品牌目前執行的標準已符合汽車三包新規，而且遠超新規標準的企業也占了大多數。奇瑞A 3實行4年12萬公里質保期，成為奇瑞旗下保修期最長的車型，吉利帝豪EC8質保時間為5年15萬公里，力帆汽車也將質保期由原來的3年6萬公里延長升級至5年10萬公里……這些自主品牌旗下總有某款車型擁有超長質保期，時長足讓業界合資車企“汗顏”。

    “三包”令自主車企壓力增大

    盡管自主品牌在質保期普遍高于合資品牌，但目前自主產品出現故障的概率仍然比合資高出不少，“汽車三包”實施后，自主品牌將面臨更大的壓力。

    根據J.D.Pow er亞太公司日前發布的2012年中國新車質量以及中國車輛可靠性兩份研究報告顯示，盡管自主品牌在新車質量和長期可靠性方面都取得了長足的進步，但與外資品牌有較大差距，且總體水平仍居于行業平均水平之下。另外，根據日前的一份媒體調查報告顯示，我國汽車產品首次出現故障和瑕疵的時間多在1年內，其中，外資品牌車型出現故障的比例是48%，而自主品牌車型出現故障的比例卻達68%。

    南都記者了解到，由于擔心在今后“汽車三包”政策執行過程中會給企業帶來巨大的經營成本壓力，多數自主品牌車企和經銷商都顯得一籌莫展?！捌髽I當下要做的則是盡快提升質量水平和工藝水平，避免因太多質量問題造成成本的快速上升?！比A晨汽車一位內部負責人在接受記者采訪時稱，“但不可回避的一點是，解決質量問題的前提之一是要提高零部件的供應水平，顯然會間接增加車型成本。這對持續承受外資品牌車型價格逐漸下探沖擊，且利潤趨薄的自主品牌而言，是個很大的挑戰?！?nbsp;

    [專家分析]

    自主品牌應加快網點鋪設

    全國乘聯會副秘書長崔東樹分析表示，目前自主品牌在生產環節上已開始逐步改善，這主要表現在其對供應鏈體系篩選的更加嚴格，以及新技術應用上的更加慎重。售后服務方面，由于自主品牌網點布局較淺，尤其是在一些三四線城市的經銷店和維修點，售后服務管理品質很可能得不到保證，這也可能會對自主品牌產生不利影響。因此，對這些銷售服務網店加強技術培訓，也將是自主品牌必須要做的功課。