新春新氣象，新年吉運到。在新春佳節到來之際。編者從志誠君通別克獲悉：別克君威、GL8、英朗XT、英朗GT、君越均有試駕車促銷車型！即日起至2月23日期間到店購車還可獲贈新春年貨后一份。機不可失，失不再來！感興趣的朋友們，快來參加吧！具體詳情歡迎到店咨詢，或撥打銷售總機：0769-83300888
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試駕促銷車型 |
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君威2.0T精英版 |
君越2.0T豪華版 |
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君威2.4旗艦版 |
君越2.4L豪華版 |
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GL82.4行政版 |
英朗XT1.6L手動進取版 |
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英朗XT1.6GX |
英朗XT1.6L自動時尚版 |
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英朗GT1.8豪華型 |
新款GL82.4 CT行政版 |
君威、君越
新君越還首次搭載通用新一代2.0L渦輪增壓發動機，這款源于薩博技術的發動機具備了缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓、DVVT進排氣門連續可變正時和鋁制活塞與噴霧冷卻等先進技術。該發動機具備162kW最大功率和350Nm最大扭矩，匹配6速手自一體變速箱。
昂科雷
昂科雷自上市以來，贏得了所有人一片幾近肉麻的贊譽。昂科雷看起來并不顯得很大，這無疑是造型設計的成功之處，因為只有比例十分勻稱的輪廓以及和諧的線條才能達到這樣的效果。與造型日趨夸張的德國豪華SUV不同，昂科雷這款大美國車反而走了低調路線。它強壯威武，表情卻敦厚平靜，車身細節并無刻意張揚之處。車身裝工如此精良的美國SUV?？p隙之細密吻合，使人感覺其外觀如同一體澆鑄般完整光滑。
英朗GT、英朗XT
別克英朗的原型車是著名的歐寶雅特，這款以操控性見長的車型國產之后就變成了別克英朗。該車裝備了1.6T、1.6L和1.8L三種發動機，其中最令人興奮地就是那款1.6T渦輪增壓發動機。英朗1.6T的零到百公里加速時間僅為7秒多，在同級別車中屬于領先地位。底盤方面，英朗使用的是比較常見的前麥弗遜后扭力梁的結構，有所不同的是該車的后懸掛加入了“瓦特連桿”構件，大大提高了非獨立后懸掛的性能。
凱越
2011款凱越1.6LX手動擋車型配置了電動天窗，而這也是同級合資10萬元以下車型中首個配置天窗的車型，不過1.6LX自動擋車型卻沒有配備。出于成本考慮，凱越1.6LX兩款車型均沒有配備真皮坐椅。其次，這兩款車型雖然都采用了可以前后8向調節的駕駛員座椅，但是沒有提供座椅腰部支撐。
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