預計新款寶馬M3轎車將會在明年底發布亮相，在那之前，預計會有該車更多的消息發布出來，讓我們共同期待。
外觀：過去多條細長的鍍鉻飾條，在這一代的M3上，配合簡化的線條設計，也融合為一，變成單一的鍍鉻飾條，同時BMW M GmbH的設計師，更將新M3的車側轉向指示燈與飾條結合于一，減少側面設計線條的復雜，強化現有折線的優美。而放大的散熱孔，更顯得簡潔有力，更暗示著M3體內源源不絕的動力與熱情。
車身前端的設計和構造并非出于視覺考量，而是完全由其高功率引擎所需的空氣供給量所決定。其排列和尺寸都經過精確測算，用以滿足引擎及其輔助裝置所需要吸入的空氣和冷卻。包括行李廂蓋上的尾翼也是為了進一步降低尾部升力，氣流控制無微不精，乃至體現在一切細節上。
內飾：寶馬M3坐椅偏舒適，側翼包裹度電動可調。方向盤-儀表臺-副儀表臺-擋桿-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。車門，同樣是柔軟細滑的Nivillo真皮。儀表盤采用了跑車慣用的M式風格，最高時速的上限為330KM/h.USB接口，不光iPod，也支持其他可接駁USB的MP3播放器。碳纖維皮革裝飾板。粗壯厚實的方向盤，手感卻并不硬，軟包做得很好。換檔桿力度適中，擋位清晰。
動力：新一代V8自然吸氣高轉速發動機的開發直接借鑒一級方程式的技術與經驗，將卓越的動力性能與獨特的動態控制方式融為一體。排量3,999毫升，在發動機轉速為8,300轉/分時，最大輸出功率達309千瓦/420馬力;在發動機轉速為3,900轉/分時，實現最大扭矩400牛頓米，而在6,500轉/分的寬闊轉速范圍內都可獲得約85%峰值的動力輸出。
在一輛超過400馬力的后驅車面前，最正確的做法是收起傲慢，乖乖地按照它的邏輯做事。如果它恰恰是一輛BMWM3，而且是換裝了碳纖維車頂、排氣管及尾翼，自重降低了5公斤的M3，那就得更加小心。4.0升V8發動機從來不知道什么是低調，啟動的那一瞬間，排氣聲就會嘹亮地宣告那420匹馬力的蘇醒。（來源：中國二手車城）
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