SUV市場依舊火爆 樓蘭等新晉車銷售慘淡

    SUV依舊火爆。盡管車市整體步伐放緩，但國人的大車夢卻無法阻擋。據中汽協最新統計數據顯示，今年1-11月，國內SUV賣出142.03萬輛，同比增長18.38%，增速遠超其他車型。

    不過這塊細分蛋糕雖然誘人，但也并非哪家車企都能吃得上。SUV總體銷量的40%以上高度集中于CRV、途觀、哈弗等幾個品牌，而一些影響力稍弱的品牌，以及東風日產樓蘭這樣的新晉車型，則銷量堪憂。

    SUV依舊火爆

    中國汽車工業協會日前發布的汽車工業產銷數據顯示， 1—11月，國內汽車累計產銷1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2%和2.56%。中汽協認為，在2011年還有最后一個月的情況下，全年汽車產銷距上年1826萬輛和1806萬輛分別還有154萬輛和125萬輛的差距，就目前汽車產銷的增長情況看，全年達到上年水平，并有一定的增長沒有懸念。

    1—11月，國內乘用車銷售1310.36萬輛，同比增長5.26%。其中，轎車銷售917.43萬輛，同比增長7.01%，MPV銷售45.3萬輛，同比增長14.29%，交叉型乘用車銷售205.6萬輛，同比下降9.81%，SUV銷售142.03萬輛，同比增長18.38%，增速居所有車型之首。

    中汽協秘書長董揚在接受中新網汽車頻道采訪時表示， SUV增長速度高于其他車型已經不是一兩年，近幾年來，SUV一直廣受市場歡迎，其中必然有它的道理，“我認為未來幾年SUV仍然會是增長率比較高的車型，一直到它自重大、油耗高等缺點能抵消掉大家喜歡的空間大、視野開闊、功能多、適應路況多等優點?！?

    市場兩級分化

    盡管增長勢頭良好，但并非每家車企都能有幸從SUV市場中分一杯羹。在SUV市場，銷量向排名前五的品牌高度集中。而一些廠家實力較弱、品牌影響力不足的SUV車型則銷量慘淡，即使是東風日產樓蘭這樣的大品牌新車，在初涉市場時，也感受到了冬日寒意。

    據中汽協統計，今年1-11月，銷量排名前五的SUV品牌依次為：本田CRV、哈弗、途觀、逍客和iX35，分別銷售14.26萬輛、14.12萬輛、12.24萬輛、10.08萬輛和9.20萬輛，與上年同期相比，哈弗增速略低，其他品牌均呈快速增長態勢。上述五個品牌總共銷售59.9萬輛，占國內SUV總銷量的42%。11月，排名前五的SUV品牌哈弗、CRV、馭悅、RAV4和逍客的銷量占SUV月度總銷量高達45%。

    相較于上述幾個品牌，一些品牌則銷量慘淡。獵豹CS7、陸霸、競技者、特拉卡、帥艦等幾款SUV近半年來，除個別月外，月銷量基本都在100臺以下，一些月份甚至不到50臺。

    而今年備受關注，寄托著東風日產雄心與厚望的SUV新車型樓蘭，上市至今也未能表現出足夠的競爭力，8月銷售733輛、9月582輛、10月151輛，一路下跌，這一數據與其鎖定的競爭對手奧迪Q5相比黯然失色，后者最近一段時期的銷量，由6月的4819，一路增長到10月的6284，表現穩健。

    高性價比受寵

    總體而言，雖然SUV的消費群體主要是廠商廣告所謂的“都市精英”，但性價比依然是購車人最為看重的要素。

    銷量靠前的五個品牌，價格基本介于20萬左右或10-15萬之間，牢牢占據了這兩個高性價比“黃金區間”的主導地位。上市多年未見氣色，在銷量上已是回天乏力的品牌自不待言，新晉品牌想在這個兩個價格區間挑戰前五名，難度同樣不小。

    如果想避開這兩個競爭慘烈的區間，下沉則不免淪為“低端SUV”，上升則要面臨高端品牌的擠壓，日子同樣不好過。以樓蘭為例，這款融匯了跑車和轎車風格的SUV，以其獨特造型和大廠商背景，在未上市時就備受關注，其配置也堪與高端SUV匹敵，但業內對其48.8萬-53.33萬的定價頗多微詞，有關其到底值不值這個價的爭議一直未停息過。

    這一價格可以買到什么？可以買到奧迪Q5、英菲尼迪EX、牧馬人甚至寶馬X3。憑心而論，雖然貴為國內車市巨頭，但東風日產的品牌溢價顯然仍與上述幾個品牌有不小的差距，消費者會做何種選擇不言自明，樓蘭自上市以來銷量未能有出色表現，并非偶然。

    總之，從目前來看，SUV的良好增長勢頭仍會延續，已經在這個細分領域站住腳跟的品牌以其口碑效應和精準的性價比平衡度，未來幾年回報可期。而對于想要推出新產品，搶分一杯羹的廠商而言，要想打破幾大品牌獨霸的格局，恐怕還需在產品定位、制造和推廣上多下功夫。