作為世界汽車歷史上最早的兩個品牌之一，標致擁有一百多年的品牌積淀，旗下車型覆蓋了各細分市場，技術實力得到了時間的檢驗。而其所宣揚的“法式”設計自成一派，獨特的風格也獲得了許多消費者的認可?？蓳碛腥绱硕鄡瀯莸男—{子，為何到了中國卻不如它的名字一般威武氣勢？甚至背上了“忽悠”消費者的罵名？
● 法國人的數字游戲
307是東風標致國產的首款車型，只是國產的307給原本歐版的兩廂加上了一個“屁股”，硬生生地變成了一個三廂車。很難想象一直宣揚“法式浪漫”的標致怎么會做出這樣毫不浪漫的改動，也許是出于迎合中國人喜愛三廂車的關系，畢竟“浪漫”不能當銷量看。好在，有了“屁股”的307銷量不錯，也讓法國人堅定了“拉皮”的信心。
如果說307雖然拉了點皮，從兩廂變成了三廂，可終究還是307。那么207就不僅僅是拉皮這么簡單了，法國人干脆玩起了數字游戲。國產207的底盤和發動機和歐版206一模一樣，外觀內飾也在206的基礎上了一些調整，本質上可以說就是206的“拉皮版”，而207的名字卻很容易讓國內不明真相的消費者誤以為這就是歐版207的國產版。最終，207的銷量表現平平，但東風標致卻沒有悔改之意，反而玩數字游戲上了癮。
408國產版還未上市之時，國內就掀起了一片討論的熱潮，對它的身世爭論不休。最終的真相讓許多消費者再次失望。東風標致不僅故技重施，還大膽“升級”。國產408“拉皮”的對象不是同級別的407，而是307，直接將307加大加長后升了一級，拉入了代表B級車的“4”行列。不過408這次的“拉皮”很成功，提升了外觀和內飾的品質，車身和空間的確達到了B級車的水準，加長的“屁股”看來也比生硬的307三廂版自然圓潤得多。如果忽略那臺老舊的4AT變速箱，408可稱得上一款十分優秀的國產車了。
最后便是上個月剛上市的國產308，雖然名字相同，但它與歐版的308并沒有什么關系，而是國產307的又一款“拉皮”之作。除了外觀和內飾的改變之外，動力毫無變化，底盤也沒有多少提升，沒有本質變化。
從307到207，再從408到308,……一輛又一輛的“拉皮車”成為了東風標致的代名詞，難道這就是固執而自信的法國人所崇尚的“法式浪漫”？
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