正向開發成自主品牌車企必由之路

2017年北美車展已于當地時間1月9日（北京時間1月10日）在底特律COBO中心開幕。本次北美車展上，廣汽傳祺全球首發了純電動新能源SUV GE3和插電式混合動力跨界概念車EnSpirit兩款重磅新車型，成為北美車展百年歷史上首個進入主會場的中國汽車品牌。

事實上，對自主品牌車企來說，未來要獲得市場競爭優勢，不能依靠過去“照貓畫虎”式的逆向開發，而應轉向以自主創新為特點的正向開發。

正向開發代表未來方向

據中國汽車工業協會數據顯示，2016年11月，長城哈弗H6月銷量突破7萬輛，成為單月國內SUV車型銷量第一，同時也創造了自主品牌乘用車單一車型的月銷量最高紀錄。

1月9日，在美國底特律舉行的北美國際汽車展上，廣汽集團發布純電動新能源SUV傳祺GE3。記者 汪平/攝

對此，業內專家表示，這與長城一貫重視車型正向開發的體系建設密切相關。長城無論是業務流程還是信息化建設，都在圍繞這一體系開展。早在2015年，長城汽車就請了一家專業公司開發了支撐其產品體系的產品數據系統——BOM系統。

所謂正向開發，是指先設定汽車達到的性能目標，然后通過汽車設計、動力系統到整車進行全流程開發，但缺點是難度大，開發周期長。不僅是長城，隨著新能源和智能化技術的興起，正向開發成了自主品牌車企無法避開的話題。

中國汽車工業協會的一份內部報告指出，從整車角度來看，已投放的大多新能源車型是在傳統汽車基礎上的再開發，沒能根據新能源汽車的技術和應用要求，從車輛平臺進行完整的優化開發，車輛控制和能效管理等核心技術缺失。

而這是傳統車企在向電動汽車過渡時，希望利用已有的產能和設備，盡快收回投資，延緩資產折舊的通常做法。即使是電動汽車的標桿企業特斯拉，最初也是買了蓮花的跑車試著改裝，想走逆向開發的路子，但最后發現此路不通，然后回歸到正向開發上來。

實際上，越來越多的中國汽車企業已認識到了正向開發的必要性。北汽集團董事長徐和誼說，堅持正向開發，以新能源動力為突破口，通過以電動化、輕量化、智能化、網絡化集于一身的產品迭代和全新的商業模式，才是汽車產業的未來。

據徐和誼介紹，十三五期間，北汽要打造一個世界級科技創新中心，具備正向開發能力，并整合全球資源，組建硅谷、底特律、亞琛、都靈和日本五大海外研發中心。

  正向開發的技術瓶頸

正向開發說起來簡單，但做起來卻復雜得多，可以說是汽車產業中最難的一個環節，既費時間又費成本，而且還必須有非常強大的技術和系統資源支持。其中，BOM數據系統是最為基礎和核心的產品密碼，被稱為“車企DNA”，是車企從事正向開發必不可少的因素。

BOM字面意思即物料清單，其核心作用是向各個業務部門輸出當前產品準確定義，使得各個業務部門在整車開發的任何時點，都能準確知道基于什么樣的基礎進行工作，從而使得各個業務領域能夠實現良好的協同合作。

例如，一輛轎車通常有上萬個零部件，又因為發動機、變速箱、內飾、配置等的不同，理論上車廠會準備幾十萬甚至上百萬種變形組合，來滿足消費者的個性化需求。同時，汽車數據是動態的，一個車型一年可能會有1000個變更或改進，平均每天有4到5個數據要變化，產生的巨量數據要將其管理好，難度可想而知，而BOM系統就是解決這個問題的。

“BOM系統是車企進行正向開放所必不可少的技術，有了BOM系統，車企內部的各個部門才能隨時準確知道要開發的產品在什么時刻是什么樣的，而這是正向開發所必需的”，國內專業從事BOM系統開發的甘棠軟件公司總經理宋云說。

據了解，各個跨國汽車公司都有自己開發且不對外開放的BOM管理平臺，如通用汽車的GPDS系統、大眾汽車的TI-syncro/ESON系統、日產汽車的G2B系統等。其中，大眾汽車應用BOM系統已有50年以上的歷史。

“中國汽車產業合資30多年了，但所有合資公司的BOM系統全都部署在外資車廠，核心不對中方開放，屬于絕對保密的產品核心數據”，宋云介紹，從管理體系化程度來看，國內車企的水平離跨國企業還有相當大的距離。

    打造中國車企自己的“DNA”

正因為認識到BOM系統對正向開發的重要性，很多中國的汽車企業也開始著力打造自己的 “DNA”。

“汽車的管理甚至比高鐵、飛機還要復雜。汽車的產品復雜度、管理的精細度、生產的大批量化、需求的多樣性以及整個供應鏈的管理等等，讓汽車業成為制造業最復雜的行業之一”，宋云說，沒有BOM就做不好正向開發，而當前中國企業與跨國公司真正的差距在產品研發環節，中國制造業非常缺乏能夠沉淀本企業管理的BOM系統。

寶沃汽車（中國）執行副總裁陳威旭表示，汽車企業要實現正向開發，按消費者需求定制，首要的條件就是要有自己的超級BOM系統，這應該成為所有車企的標配。

宋云介紹說，目前已與長城汽車、中國一汽、北奔重汽、寶沃汽車、福田商用車、江鈴汽車及一些汽車零部件企業達成了合作，幫助這些車企構建BOM系統。同時，有越來越多具有正向開發需求的汽車企業開始進入這一領域。

廣汽集團副總經理吳松表示，無論是從國家戰略層面還是滿足消費者需求角度，正向開發都是中國汽車產業未來的必由之路，必須有自己的核心技術和“DNA”，才能在未來全球化的競爭市場上占得一席之地。