自主高端之路坎坷 觀致汽車兩棲戰略謀突圍

    觀致汽車攜旗下新款跨界轎車觀致3 GT、可行駛的QamFree發動機工程試驗車以及觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車，在廣州國際車展期間甫一亮相，就引發了圍觀。

    觀致作為奇瑞汽車與以色列集團聯合推出的新汽車品牌，奇瑞汽車欲通過觀致品牌實現“高端化”，來改變自身偏低端化的品牌形象。然而，自正式推出以來，觀致品牌依然難以突圍，且其高端自主品牌定位飽受爭議，奇瑞汽車因此曾被指“高端化”戰略“出師不利”。

    不過，在經歷了銷量不振、人事變動等一系列“波折”后，觀致汽車現階段已經提出了新的品牌主張以及發展戰略，以應對日趨嚴峻的市場考驗。即便在剛剛上任的觀致汽車COO首席運營官劉良博士看來，“觀致的確選擇了一條比較艱難的路，但方向是正確的?！?/p>

    銷售渠道之憂

    此前已有媒體曝出觀致汽車在奇瑞4S店內一同并售的情況，業內猜測觀致并軌到奇瑞品牌的渠道銷售或許只是時間問題。

    啟動兩棲戰略

    近年來，轎車市場競爭趨于白熱化發展，并逐漸被其他車型搶占市場份額，同時，隨著消費者日趨年輕化，市場格局不斷生變?；谶@一形勢，以及對此前發展狀況的痛定思痛，觀致3 GT應時而生。觀致汽車市場與銷售副總裁高倫澤表示：“為滿足現代人的品質追求，觀致推出了觀致3 GT跨界車型，詮釋了觀致目前‘獨立·新高’的品牌新主張?！?/p>

    與此同時，或許是有感于業內對于自主品牌缺乏核心技術競爭力的爭議，搭載QamFree發動機的觀致工程試驗車也同臺亮相。按照觀致方面的說法，這是“兩棲戰略”在技術創新方面的重要體現。據介紹，QamFree發動機在今年4月舉辦的北京國際車展上作為概念產品首次亮相，此后在半年時間里，觀致汽車便完成了首臺QamFree發動機工程試驗車的制造和道路測試。

    在通過技術創新加強燃油車型競爭力的同時，觀致汽車亦積極推進新能源汽車戰略，觀致3 Q·LECTRIQ 純電動概念車便是其新能源汽車戰略當前的主要成果。據悉，觀致3 Q·LECTRIQ續航里程為350km，一小時能夠實現80%快速充電，2017年將啟動觀致3 Q·LECTRIQ純電動車的量產。

    至此，觀致汽車在傳統燃油車及新能源汽車雙重布局的“兩棲戰略”已經初露端倪。據了解，正是為了應對目前競爭形勢嚴峻的汽車市場，觀致汽車才制定并啟動了“兩棲戰略”，即一方面堅持技術創新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，則是面向未來不斷推進新能源汽車戰略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。

    劉良認為：“此次觀致汽車在本屆廣州國際車展上亮相的跨界轎車觀致3 GT、觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車以及QamFree發動機工程試驗車，正是‘兩棲戰略’的階段性成果?！?/p>

    正是為了應對目前競爭形勢嚴峻的汽車市場，觀致汽車才制定并啟動了“兩棲戰略”，即一方面堅持技術創新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，則是面向未來不斷推進新能源汽車戰略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。

    “這個世界還需要一個全新的汽車品牌嗎？”觀致汽車自誕生以來，業內便對其拋出了類似的疑問。

    現實中，觀致汽車入市迄今一直銷量平平，難以進入主流市場。對此，劉良直言不諱：“觀致選擇的這條路顯然走得比較艱難。觀致跟合資品牌的商業模式完全不一樣，在過去也許走過一些彎路，在品牌主張方面的宣傳也有一些不同的調整，但品牌的內涵是沒有變的，觀致一直在改善?！?/p>

    乘聯會最新數據顯示，10月，觀致3銷量為638輛，同比增長45.7%；1～10月累計銷量為4792輛，同比增長24.1%。觀致5自今年3月上市至今，累計銷量為7579輛，其中10月銷量為1375輛。針對觀致這一市場表現，劉良表示：“觀致的經營狀況一直在持續改善，今年1～10月觀致的銷量較去年同期增長了70%，并且是在觀致目前經營網點較少的情況下實現的。與此同時，觀致也在不斷拓展銷售網點，來助力銷量提升?！睂τ诋斍暗匿N量表現，劉良認為觀致在銷售這一環節已經找到了“感覺”。

    在銷售網點層面，觀致與奇瑞一直處于“剪不斷理還亂”的局面。 此前已有媒體曝出觀致汽車在奇瑞4S店內一同并售的情況，業內猜測觀致并軌到奇瑞品牌的渠道銷售或許只是時間問題。

    針對這一質疑，劉良稱：“就政策而言，并不存在奇瑞幫著賣觀致產品這一概念，觀致與奇瑞的品牌定位完全是不一樣的。但觀致目前正在擴網，我們歡迎現在經營奇瑞4S店的老板來加入做觀致。因為奇瑞是觀致的股東，雙方會相互支持，如果奇瑞有資源我們會去利用，只是要按照觀致的要求來做，這與并網不是一個概念?！?/p>

    就觀致眼下的發展形勢而言，劉良認為，經銷商網絡是制約觀致銷量發展的一個瓶頸，“觀致現階段正在通過幫扶計劃，不斷加大網絡拓展力度。即觀致的高管團隊各自認領部分經銷商，通過長期的走訪去幫助經銷商快速提升業績，無論是在培訓、銷售、經營還是管理等方面，都能夠為其切切實實地解決問題?！?/p>

    發展機遇猶存

    事實上，觀致現任首席運營官劉良博士就職僅不到兩個月的時間，在經歷過長達八個月的“換將風波”后，劉良的“接盤”對觀致目前的發展而言或許是一個新的機會。

    觀致的高端化路徑能否成功尚無定論，自主品牌就又興起了新一輪的“高端化”風潮。

    在本屆廣州國際車展上，自主品牌“高端化”已成為車展中的一大亮點，眾多自主品牌近年來紛紛走上了“高端化”之路，扎堆推出其高端品牌產品。在此背景下，作為高端自主品牌的“先行者”之一，觀致在業內又被重新審視，劉良稱觀致已經成為了“汽車行業中敢于第一個吃螃蟹的人”。

    在劉良看來，觀致發展初期時業內及大部分自主企業均對其產生過質疑，質疑觀致選擇這條道路的正確性。然而，現階段觀致已經走到了“半山腰”，盡管發展的確很吃力，但回過頭來看，已經有大部分自主品牌開始“跟上來”了，反而說明觀致當初選擇的方向是正確的，并且在引領行業趨勢。

    有業內人士指出，自主品牌“扎堆”高端化發展已是自主品牌車企發展的必然趨勢，隨著自主品牌的不斷發展，這一領域的市場競爭也將愈發激烈。然而自主品牌在產品研發與盈利等方面仍與合資品牌存在一定的差距，自主品牌在沖擊“高端化”之路上若要做到絕對的成功也并非易事。

    面對嚴峻的市場競爭壓力，觀致現階段也在逐步對當前的發展形勢進行不斷的調整及優化。事實上，觀致現任首席運營官劉良博士就職僅不到兩個月的時間，在經歷過長達八個月的“換將風波”后，劉良的“接盤”對觀致目前的發展而言或許是一個新的機會。

    據了解，劉良曾就職于美國福特，后于2005年加入零部件企業威伯科，具有豐富的汽車行業管理經驗，以及擁有國際化的發展理念。劉良的任職肩負重任，如何將觀致的銷量提升并且實現扭虧為盈，是其將面臨的重要考驗。 “觀致的機會是怎樣將一系列的想法扎扎實實地轉化成現實，這是挑戰，也是觀致的一個機會?！眲⒘急硎?。

    目前，走在自主品牌高端化之路上的觀致仍處于戰略“調整期”，至于劉良接手后能否為觀致帶來可觀的提升，最終還是要靠銷量說了算。