據路透社消息，本月早些時候，豐田已經開始更新其發動機和變速器產品，并為旗下車型導入更多傳動系統，當然這其中也包括下一代混動系統。而出人意料的是，豐田竟然要將這些動力總成出售給其他汽車制造商。
世界上最大的汽車制造商——豐田最近要給競爭對手提供自己的動力總成，聽起來似乎有些異想天開，可事實就是這樣。豐田表示，此舉旨在推動其純電動力系統和低排放總成在全世界范圍內的拓展，由于之前版本的混動系統無法適用于其他品牌車型，這限制了供應商尋求新的合作伙伴。
“截至目前，由于豐田上一代混動系統中的逆變器無法與其他品牌所使用的電機（或電壓不匹配）相匹配”，豐田最大的供應商——電裝公司工程研發總監Yoshifumi Kato表示：“如果供應商可以出售整套系統，那我們將規避這些技術問題?！?/p>
豐田動力系統業務主席Toshiyuki Mizushima還補充道：“豐田供應商擁有大量產品技術，但僅適用于豐田旗下車型。因此，我們想改變這個現狀，未來將與我們的供應商在技術研發更早的階段展開合作，這樣非豐田系車型就可以使用這些產品與技術?！?/p>
豐田要搞大事情，那就是在2050之前實現旗下車型CO2排放量降低90%的目標，為了完成這項挑戰，豐田必須使用一系列全新發動機。首先要到來的是一款配備缸內燃油直噴技術的2.5L四缸自然吸氣發動機總成，得益于內部摩擦的降低，這款發動機擁有更為出色的燃效。而與這款發動機匹配的將會是一臺8速和10速自動變速器，全新液力變矩器的加入將會提升油門及動力響應。
但這些都只是一個開始，豐田計劃推出17種調校的9款發動機、10個版本的4款變速器以及10次迭代的6種混動系統，其中大部分產品將會提供給其他汽車制造商。
總結：其實在G哥看來，豐田此舉不僅可以改變包括電裝在內的豐田系產品現有供應局面，而且這更是一種成本控制的上佳方案，將自家產品售賣給競爭對手看似有悖常理，但我們要看到的是規模背后是成本的降低，是利潤的不斷涌來，是數據的不斷快速積累，這對于豐田自身繼續研發新技術則是一股源源不斷的強大推動力，燃效領跑、混動領軍的地位也將更加牢不可破…
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