銷量紅黑榜：哈弗H6搶戲 自主品牌奪權

    從上世紀90年代的“老三樣”，到目前車市上各車企的細分市場爭奪戰，車型的不斷豐富，使消費者的選擇逐漸多元化。然而，今年各車型銷量數據顯示，針對家庭出行需求的緊湊級車型，仍然為市場主流。同時，在時下火熱的SUV市場中，自主品牌無疑是最大贏家，多款熱銷車型均成為市場亮點。

    近年來，SUV車型的異軍突起，使得轎車市場曾出現疲軟，眾多車企開始紛紛布局SUV車型。但是，作為國內車市基數最大的車型，轎車仍然擁有很大的需求量。其中，作為車市銷量主力，緊湊級車型的爭奪尤為激烈。今年，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸，繼續展開銷量爭奪。憑借乘坐舒適性，以及低油耗等優勢，今年11月，東風日產軒逸以銷量4.52萬輛，超越上汽大眾朗逸，成為國內轎車單月銷量冠軍。而屈居第二的上汽大眾朗逸銷量也不俗，4.27萬輛的銷量成績，使該車型依然保持“神車”本色。

    同時，去年上市的上汽通用別克英朗，在換裝1.5L發動機、加大車身尺寸，并降低售價后，銷量也一直處于高位。數據顯示，今年11月，上汽通用別克英朗的銷量為3.55萬輛；今年前11個月，該車型銷量為33.86萬輛，已經超越東風日產軒逸。

    在東風日產軒逸、上汽通用別克英朗等車型，在緊湊級轎車市場提升銷量的同時，目前火熱的SUV市場則更加“瘋狂”。其中，一直以來占據國內SUV銷量榜首的哈弗H6，今年11月創下了7.02萬輛的銷售紀錄，而該車型銷量在今年前11個月也突破了50萬輛。業內人士表示，哈佛H6無疑是支撐哈弗品牌銷量的車型。與征戰市場多年的哈弗H6相比，2014年才上市的廣汽傳祺GS4，更具“黑馬”本色。今年11月，該車型銷量為3.21萬輛；今年前11個月，廣汽傳祺GS4銷量高達30萬輛。

    此外，今年上市的上汽榮威RX5，也成為國內SUV市場上的一支“生力軍”。該車型在7月上市后，憑借2.0T渦輪增壓發動機，162kW的最大功率、350N·m的峰值扭矩表現，以及互聯網汽車的概念，9月銷量便突破萬輛，今年11月銷量達到2.13萬輛。

    值得一提的是，在眾多車型表現搶眼的同時，也有部分車型的表現并不盡如人意。二次入華的菲亞特，與廣汽集團合資實現國產后，先后導入的菲翔、致悅兩款車型一直銷量平平，而后續新車型的導入也遙遙無期。今年11月，廣汽菲亞特菲翔、致悅的銷量分別為193輛和210輛；今年前11個月，兩款車型銷量分別為7494輛和5026輛。

    與廣汽菲亞特同樣陷入困境的還有納智捷。該品牌旗下的大7 SUV、大7 MPV、納5等，市場表現均不理想。其中，今年11月，納智捷大7 MPV的銷量為181輛；今年前11個月，該車型銷量為1813輛；今年11月，納智捷納5的銷量為137輛；納智捷大7 SUV在今年11月的銷量僅為21輛。

    業內人士表示，面對國內消費者的購車需求，各車企應該根據消費者喜好推出車型，而在品牌方面，多元化的營銷方式，能夠提升品牌知名度，此外銷售渠道的拓展速度，以及布局的合理性，都能夠提升車型的銷量。