自主品牌觸高端 誰能逃得過SUV大潮

當您點開這篇文章之時，2016第十四屆廣州國際車展已經轟轟烈烈的拉開了帷幕，作為今年最后一場國際性車展，“完成年度銷量目標，為2017年開個好頭”將成為各車企統一的目標。而在享受2016年最后一場汽車盛會之前，不如先來瞧一瞧有誰為這場饕餮盛宴準備了精彩的“前戲”，也許我們能從中摸索出今年車展的主題，提前和身邊的人講車展。 

SUV還會火多久？

2016年的SUV市場持續火熱，市場份額正在逐步逼近50%。與此同時，“越做越大”、“運動兼顧家用”等標簽逐漸成為SUV市場的新趨勢。SUV車型還會火多久？有位車企老總曾表示，SUV車型至少還能火5年。

情懷+品質=銷量

廣汽菲亞特克萊斯勒目前已經實現了自由光與自由俠兩款SUV的國產，接下來還將推出國產第三款車型——全新Jeep指南者。11月16日晚，也就是2016年廣州車展前兩天，廣汽菲克Jeep品牌全新指南者正式在亞洲首發。

Jeep品牌自國產化以來在國內銷量持續攀升，自由俠和自由光在市場中的表現均令人驚喜。而隨著第三款國產車的到來，Jeep在華將擁有小型、緊湊型以及中型等多級別SUV產品，產品布局更為完善。70-80后對于Jeep品牌有著一定的情懷，而90后年輕人冒險的精神讓jeep品牌發揮的空間越來越大。

銷量翻番依仗SUV

斯柯達品牌不久前正式公布了全新戰略，其中針對中國市場還推出了2020年銷量翻番的規劃，可以看出其對于未來在中國市場的表現很有信心。

上汽大眾斯柯達品牌營銷事業執行總監安暮楷（Michael Arndt）表示：“隨著大規模SUV車型攻勢的開啟，斯柯達在華的發展將迎來一個新時代。未來幾年，斯柯達柯迪亞克KODIAQ、全新Yeti、SUV 衍生車型（Coupe）和一款緊湊型跨界多功能車型（CUV）將陸續在中國上市，中國將成為斯柯達唯一一個同時提供四款SUV車型的市場?！?/p>

東風標致最高級別SUV車型上市

11月16日晚，還有東風標致也放出了自己的全新SUV車型，東風標致4008。東風標致4008基于PSA集團的EMP2平臺打造，是神龍汽車成都第四工廠正式下線的第一款產品，同時也是東風標致至今為止級別最高的SUV車型。

大黃蜂打頭陣  雪佛蘭攜7款車亮相

從去年以來，在遭遇短暫銷量下滑的窘境后，雪佛蘭品牌重新梳理產品方向，規劃到2020年推出20款全新車型，以此來扭轉在華固有形象。11月17日廣州車展前夕，網通社受邀參加上汽通用雪佛蘭之夜活動，期間雪佛蘭陸續發布全新中型SUV Equinox探界者、全新一代科邁羅 RS以及全尺寸皮卡Silverado索羅德等在內的7款新車，其中超過一半車型為首次引進。

自主觸碰高端 20萬價格區間已不是禁區

多家自主品牌于今年開始試水高端市場，主要是得益于自主品牌今年SUV市場表現十分出色，SUV車型銷量排行前十名中自主品牌能夠占據半壁江山。與此同時，自主品牌品質的逐漸提升以及口碑的改善，讓實行高端戰略的自主品牌又了更多的底氣。自主品牌已經有能力觸碰20萬元價格區間，這對于自主品牌的發展是十分鐘重要的。

長城汽車能否再造SUV市場神話？

11月16日，不只是合資品牌“亮劍”的時間，備受矚目的長城汽車也于前日推出了旗下全新高端品牌—WEY。WEY品牌定位于“輕奢、豪華”，WEY，W01、W02兩款全新SUV也相繼首發亮相，售價區間將在15-20萬元，完美銜接H6。

據長城汽車股份有限公司董事長魏建軍介紹，WEY品牌第一款SUV W01將于明年4月的上海車展正式上市，8月份推出第二款SUV W02，第三款SUV W03也將于明年底上市銷售；到2018年，WEY品牌還將推出2款左右的全新車型。

聯想哈弗H6近似“逆天”的銷量表現，此次推出的全新品牌WEY更令人期待。長城SUV在市場已經積累了十分良好的口碑，這對于新品牌的出發無疑有著很大的幫助。魏建軍更是霸氣的喊出：“WEY品牌將終結合資品牌SUV在中國的暴利時代?！?/p>

另類的吸睛方式

吸睛方式各有不同，有家靠新產品吸引消費者眼球，有的則依靠長遠的規劃加強消費者的粘合度，保持持續的關注。

百萬輛下線聲援E級上市

也許真是機緣巧合，11月17日北京奔馳第一百萬輛正式下線，而下線車型正是即將在廣場車展正式上市銷售的奔馳E級標軸版，雖相隔兩地，但無疑為奔馳E級標軸版車型的發布增添了更多的人氣。據了解，即將上市的奔馳E級標軸版與海外版車型尺寸相同，上市后將對北京奔馳的銷量提升起到至關重要的作用。

變革從發布會開始

與奔馳的緣分不同，今年的廣場車展，大眾集團選擇了改變。取消了“大眾之夜”，選擇小范圍的溝通會，大眾集團葫蘆里賣的究竟是什么藥？

大眾集團此次溝通會中5位高層領導紛紛到場，可見在未來幾年大眾集團即將迎來重大變革。1.由制造型產業向服務制造型產業轉型，2.新能源產品將成為大眾在華增長新支柱，3從新能源汽車、智能汽車和互聯網+三大領域實現企業的可持續發展。

在汽車行業，有一個相同的認知：真正考驗車企技術和造車品質的還是轎車。而此次廣州車展前夕，奔馳、寶馬、大眾等均沒有“隨大溜”的追趕SUV熱潮，而是按照自己本身的計劃在中國市場穩步前行，扎實的產品力是先行條件。

結語：

SUV市場的持續高溫甚至讓我對此類車型產生了審美疲勞，但市場的“剛需”無疑是各車企選擇方向時的根本依據。在這個SUV“遍地走”的時期，誰能造車符合中國市場需求的產品，誰將占據市場的主動權。在這一方面，自主品牌無疑具備更大的優勢，因無它們更了解中國市場需求，也可以更快速的做出反饋，這也是自主品牌在近些年陸續走上高端化道路的原因之一。

面對合資品牌不斷的市場下探及密集投放攻勢，自主品牌在SUV市場中將會面臨更大的挑戰，但對于消費者而言，出彩的造型、寬敞的空間、高端的配置。合理的價格區間以及過硬的產品質量、口碑，是引領他們做出選擇的重要因素。