韓系：戰略轉型聚焦小型車 品牌回歸原點

    仍未跑贏行業大盤的韓系汽車品牌，正將戰略重點重新轉向自己最為擅長的小型車領域，以期取得更為穩定的市場地位。

    數據顯示，今年1-10月，我國乘用車實現了1867萬輛的銷量，同比增長15.2%。相比之下，北京現代銷量為86.9萬輛，增幅為6%；東風悅達起亞完成銷量49.37萬輛，增幅為7.5%。

    為了重拾昔日發展速度，北京現代先后在今年3月推出領動、10月推出悅納之后，在本屆廣州車展上又帶來了全新一代悅動。按照計劃，全新一代悅動將于明年3月正式上市。而東風悅達起亞方面盡管有KX7的亮相，但新一代K2依舊是其銷售重點，而在未來的新車計劃中，更是涵蓋了大量的小型車。

    小車大戰

    今年以來，北京現代除了繼續強化“D+S”戰略車型的產品競爭力，將更多精力放在拓展小型轎車細分市場。

    截至目前，北京現代于今年推出的領動與悅納兩款小型車均實現了月銷過萬?！澳壳拔覀冇蓄I動和悅納兩款全新車型，為全新悅動的上市奠定了良好的基礎，加上之前悅動在用戶當中的良好口碑，我們預測全新悅動月銷過萬不成問題，并希望月銷量能夠在15000輛左右?！北本┈F代副總經理權赫東說，即將于明年3月份上市的全新悅動將幫助北京現代在中級車市場形成更密集的產品組合。

    而全新一代悅動作為對暢銷車悅動的傳承，還未上市就已經有了不錯的市場基礎?！皭倓幼?008年上市以來得到了廣大消費者的認可，銷量最高時曾經達到月銷24000輛，不到5年的時間銷量就達到百萬輛，是國內中級車當中，累計銷量過百萬用時最短的車型之一?！睋嗪諙|介紹，全新悅動與悅動的研發平臺并不一樣，“并且在內外飾、空間、安全和舒適性配置等方面都采用了全新技術，產品力得到大幅優化和提升?！?/p>

    而與北京現代短兵相接的，是同樣來自韓國的汽車品牌——東風悅達起亞。

    盡管本屆車展上，東風悅達起亞最大的亮點是即將于明年3月正式上市的中型SUVKX7，但細看其新車產品計劃表卻不難發現，小型車仍是當前乃至未來的重中之重。今年11月初，東風悅達起亞推出的新一代小型轎車K2，其核心競品除了一汽豐田9月底上市的全新威馳，還包括北京現代上市不久的悅納。不僅如此，根據規劃，東風悅達起亞還計劃在明年二季度推出一款全新小型車，定位低于目前在售的全新K2。而包括全新福瑞迪、全新K2五門版、全新K2 CROSS以及K5插電式混動版目前也已提上日程，并將于未來幾年相繼投放市場。

    東風悅達起亞方面認為，中國小型車今年銷量依然保持在160萬輛以上，隨著環保意識的增加以及年輕消費者個性化的突顯，小型車將在2018年之后迎來爆發點。

    市場承壓

    購置稅減半政策是助力小型車銷量進一步飆升的催化劑。對小型車的聚焦火力，也是為了搶在政策結束前，再借一把政策的東風。

    中國汽車工業協會數據顯示，今年1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點。小型車在今年的市場增量中，已經化身新的風口。而兩大韓系車企如出一轍的戰略選擇背后，是二者相似的市場處境。

    去年，北京現代結束了持續多年的高速增長，實現全年銷量106萬輛，同比下跌6%。直至今年一季度，其銷量依舊陷于低迷。不過，自3月推出領動后，北京現代終于迎來了市場轉機。而東風悅達起亞同樣也在2015年結束了此前持續多年的順風順水，銷量下滑4.63%至61萬輛。今年1-10月，東風悅達起亞完成銷量49.37萬輛，實現7.5%的增幅，完成今年68萬輛銷量目標的72.6%，這意味著剩下兩個月里還要完成將近20萬輛的銷量才能達成目標。

    不過，小型車對雙方的貢獻已經開始顯現。數據顯示，今年10月，東風悅達起亞銷量達到7萬輛，同比增長23.9%，這已經是東風悅達起亞自今年6月份以來，連續第5個月保持兩位數以上的增長。而這一增長背后最大的籌碼便是小型車。數據顯示，K3、K2均對銷量貢獻明顯，K3在10月銷量達2.29萬輛，而同期K2銷量達1.55萬輛，這兩款車型10月總銷量達3.84萬輛，占總數的55%。

    北京現代方面，小型車的貢獻同樣不容忽視。據權赫東介紹，悅納在上市首月就已經收獲了1.2萬個訂單。而領動從3月份上市以來，實現連續8個月超過萬輛，截至10月份累計銷量為9.48萬輛，有效地帶動了北京現代C級車整體的增長。

    “小型車戰略不是北京現代第一次在做，在C1級別和C2級別，北京現代一直保持強勢領先?！北本┈F代常務副總經理劉智豐表示。小型車占據乘用車市場的70%以上，基礎龐大，在這一領域的領先也意味著總銷量的領先。

    距2016年結束僅一個多月，為了完成年度目標，以北京現代、東風悅達起亞為代表的韓系汽車品牌依然承受著較大的壓力。