渠道下沉破解銷量下滑 北京現代應對市場策略謀變

面對豪華品牌的價格下探和自主品牌的強勢崛起，長期以性價比著稱的北京現代開始謀變：突出性能比正在成為北京現代新的調性。

今年10月，北京現代共銷售汽車9萬輛，與去年同期的10萬輛相比，同比下滑10%。在此背景下，北京現代在本屆廣州國際車展上發布了定位于二到四線城市的全新悅動車型。在發布會現場，北京現代副總經理吳周濤表示，作為一家合資企業，北京現代無時無刻不在接受市場的挑戰，這種挑戰不僅來自自主品牌，也來自合資品牌以及豪華品牌。

吳周濤向《中國經營報》記者表示：“在實施‘D+S’(中高級車+SUV)戰略的基礎上，如何實現從性價比到性能比的轉變，是北京現代未來的發展方向?！?/p>

持續鞏固轎車市場

北京汽車(01958.HK)發布的10月份銷量產銷快報顯示，北京現代在今年前10個月的累計銷量為86.9萬輛，共完成全年112萬輛銷量目標的77.5%。從當前數據看，北京現代的銷售情況并不理想。要想順利完成今年的銷量目標，北京現代需在11月、12月兩個月的平均銷量超過12.5萬輛。

從單個車型的銷售情況看，領動(伊蘭特換代車型)、朗動兩款車型10月銷量雖有較小幅度的下滑卻基本保持穩定。原有的伊蘭特、悅動、朗動“鐵三角”陣營中只有悅動車型表現不盡如人意。1~10月，悅動車型累計銷售1.76萬輛，同比下滑58%。為了進一步鞏固當前的市場份額、促進品牌銷量的增長，北京現代在廣州國際車展上展示了瑞納、朗動、領動等多款主力車型，并推出了全新一代悅動。

當被問及三款車型分別如何定位，新款悅動的推出會不會與現有的領動、朗動車型形成內部競爭時，吳周濤指出，三款車雖然身處同一細分市場陣營，但各自的定位卻存在差異。領動主要是定位在10萬元級別高端客戶，主要滿足一到二線城市年輕的、對性能、對智能化比較感興趣的用戶;全新一代悅動定位在新生家庭的第一款車，主要滿足四到六線城市年輕家庭的一些需求;朗動車型覆蓋從一、二線城市到四、五、六線城市，它主要是滿足對經濟性要求比較高的客戶需求。

除了進一步完善“鐵三角”陣型之外，北京現代還將在2017年推出悅納兩廂版、悅動旅行版等包括新能源車型在內的10款新車型。吳周濤介紹，北京現代將在堅持“D+S”戰略基礎的同時進一步鞏固小型車市場。二者將相輔相成，共同協助北京現代實現車輛品質和技術水平的雙重提升。

SUV車型意外遇冷

在鞏固轎車市場之余，北京現代也沒忘記市場份額持續上漲的SUV細分市場。在北京現代計劃推出的10款車型中，就包含了一款SUV車型?！拔覀冊?017年還會投放一款中級SUV車型?！?吳周濤表示。

雖然SUV細分市場一直保持著較好的增長態勢，但北京現代旗下的SUV車型卻未能持續增長。據搜狐產銷數據庫統計，在北京現代旗下在售四款SUV車型中，除了ix25銷量略有增長外，其他三款車型銷量均有不同程度的下滑。1至10月，除ix25車型以8.42萬輛的銷量成績取得了4.83%的同比增長以外，ix35和全新勝達都出現了30%左右的銷量下滑。全新途勝雖然取得了7.54萬輛的不錯成績，卻也在“金九銀十”的10月出現了27.19%的環比下滑。

從北京現代的SUV產品線可以看出，其旗下的四款SUV車型所覆蓋的價格區間為10萬到30萬元之間，除與合資品牌存在競爭之外，與部分自主品牌SUV也存在著一定競爭。以ix25為例，雖然緊湊型SUV有著空間好、油耗低等產品特性，但ix25車型仍要直面別克昂克拉、長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4等強勢對手。從長期占據每月SUV銷量前十排行榜的長城哈弗H6和廣汽傳祺GS4就可以看出，現代ix25的銷售壓力實屬不小。

除此之外，ix35、全新途勝、全新勝達等三款車型也分別在各自的細分市場面臨著日產奇駿、東本CR-V、廣豐漢蘭達等系列強勢車型。在品牌力與產品性價比優勢都不明顯的情況下，北京現代要想突圍并非易事。

新能源車發展滯后

北京現代在新能源領域的發展也相對遲緩。第九代索納塔混動版車型自推出之后每個月的銷量僅有400到500輛，吳周濤對此坦言：“這個銷量還不能支撐銷售，主要還是從品牌的角度來考慮?！?/p>

公開資料顯示，今年10月份我國新能源乘用車銷量為30989輛，以51.9%的同比增速高于整體車市增速。1至10月，新能源乘用車累計銷量超24萬輛，純電動車銷售17.2萬輛，增長152%;插電混動銷售6.9萬輛，增長48%。

在新能源市場備受看好的情況下，豐田、本田、大眾等主流車企都在新能源領域采取了相應的戰略規劃。而北京現代除了在現有的新能源產品上推出第九代索納塔的插電式混動版之外，并未有更進一步動作。吳周濤就此向本報記者解釋稱：“國家的產業政策現在不明朗，到底未來搭載的是國產的電池、進口的電池，還是合資的電池，國家也沒有完全明確，因此北京現代在做多手準備?？赡軙r間上要稍微往后推一推。但是北京現代新能源戰略的方向和未來的路徑不會變化，會沿著現在的方向繼續往前走?！?/p>

在轎車市場存在固有優勢的情況下，北京現代對于新能源市場的滯后或許并沒有什么不妥。無論接下來的市場如何變化，北京現代力爭品牌向上、實現產品品質提升的階段性戰略已經確定。至于效果究竟如何仍待市場檢驗。