據外媒報道 保時捷和奧迪之間在勒芒賽事上競爭正酣，大眾集團雖身陷排放門事件的囹圄當中，但目前也正殫精竭慮的生產研發下一代電動汽車。
大眾否認了內部之間的競爭最終會失去控制。大眾集團高級行政長官透露，大眾集團內部的競爭，尤其是大眾與其旗下豪華品牌之間的競爭，目前就研發下一款車的多項問題爭論不休，而大眾集團卻也不得不面對排放門事件的高額賠償。
據大眾集團一位不愿意透露姓名的執行官員表示：“大眾集團目前內部關于資金的競爭是非常激烈的，旗下每個具有生產引擎能力的品牌都想在電動汽車，電池組以及畜電池等生產領域獲取一定的領導權?！?/p>
自從三年前重歸世界頂級賽事之后，保時捷過去兩個賽季都曾在勒芒賽事上擊敗過奧迪品牌。保時捷因此也希望憑借其油電混合動力汽車在2017年的勒芒賽事上衛冕。而奧迪的混合動力賽車因柴油動力技術的問題不得不退出此次的勒芒賽事。
隨著與奧迪之間的競爭愈發激烈，保時捷目前稍顯上風。奧迪自1990年以來雖然面臨奔馳及寶馬帶來的競爭壓力，但其銷量卻一直保持著快速增長，而現在不得不面臨柴油丑聞及一系列負面新聞的影響。
大眾集團的工作問題目前也比較嚴峻。大眾旗下的品牌，包括：斯柯達，西雅特，布加迪，賓利以及蘭博基尼，目前都著眼于研發新的技術，但大眾卻不得不面臨高達300億歐元（320億美元）的賠償和處罰。
由于電動汽車的裝配比傳統內燃機引擎汽車更加復雜，各大汽車生產商未來很難保證其用工的水平在同一標準，此外，各大汽車生產商也面臨著與工會簽訂的長達多年的集體薪資合同。
未免造成勞動力冗余，大眾集團與其工會決定大眾品牌在2025年之前將裁減3萬名員工。
據奧迪，大眾及保時捷不愿透露身份的官員透露，大眾旗下品牌之間的競爭由來已久，但實際上這種競爭是健康的，有利于推動大眾集團新技術的研發和銷量的增長。
然而，也有一部分評論家稱，大眾集團內部的競爭愈演愈烈主要是大眾去年失去了一個核心人物的原因。據悉，Ferdinand Piech去年從大眾辭職，他之前有效的控制了大眾旗下各品牌，領導人以及工會代表之間的權利平衡。而這種平衡現在卻被重新定義了，大眾與保時捷，奧迪之間的競爭也加速了。
大眾集團否決了該分析言論，聲稱目前內部并沒有不正當的權利競爭。大眾集團發言人Eric Felber表示：“這種投機揣測是完全沒有根據的，我們也是斷然不會接受的?！?/p>
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