混動車占比達10% 豐田產業結構改革強化技術

  有關哪一種環保車的技術路徑更適合現階段的爭論，仍舊方興未艾，但要論及哪一類型的環保車在當前貢獻最多，卻早已毫無懸念。

    截至今年年底，預計豐田的混合動力車型在全球累計銷量將突破1000萬輛。相較于仍處于推廣階段的其他環保車型，混合動力車型的全球普及對節能減排的貢獻毋庸置疑。自1997年首款混合動力車型推出以來，盡管在相當一段時期內備受爭議，但豐田始終堅定，混合動力技術是通往未來的核心技術，亦是實現未來可持續發展的關鍵技術?；诖?，豐田對于混合動力技術的堅守獲得了當前的成就，同時也成為汽車“產業結構改革”過程中最顯性的成果之一。

    近年來，中國汽車產銷量不斷創下新紀錄，連續蟬聯全球銷量冠軍。在此過程中，產業升級也悄然開始，汽車產業已經進入從“量變”到“質變”、由“制造”向“質造”進行轉變的結構調整，這也是全球汽車產業在可持續發展戰略思維下的大勢所趨。

    與其他企業不同，豐田已經踏入全球年銷量1000萬輛的未知領域，沒有經驗可以借鑒，只能繼續承擔“開路者”的重擔。對于豐田來講，如何實現持續穩健的發展？推進結構改革、練好企業內功，或許能為探索未來打下堅實基礎。

    至少在混合動力領域，在不斷的探索和堅持下，已成為豐田在全球最為顯性的基因。在剛剛開幕的廣州車展上，豐田兩款國產混合動力車——卡羅拉雙擎、雷凌雙擎在上市一年后給出了市場答卷，年銷量有望達到7萬輛。這一數字足以引起各大車企對產業結構改革的深入思考。

    助力“中國質造” 加大本土研發

    自1964年皇冠轎車首次進入中國市場以來，豐田入華已經超過50年。

    “我時常在想，如何在下一個50年中，讓中國消費者進一步了解豐田、認可豐田，讓豐田與中國社會融為一體，答案就是本土化?！?豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致曾明確表示。

    基于此，近年來豐田不斷推進在華技術研發戰略。尤其是在混合動力技術成為豐田在全球的主要技術IP之后，豐田已經找到了實現可持續發展以及推動“結構改革”的階段路徑。中國作為全球最大的汽車市場，在豐田的未來戰略中舉足輕重。于是，豐田開始有了“讓混合動力技術在中國生根發芽”的想法，由此一念，豐田汽車研發中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)便應運而生。

    2010年，TMEC成立，這是豐田首次在海外市場成立的混合動力研發中心及生產基地，投資金額高達6.89億美元，在豐田全球6家研發中心中規模最大。作為豐田在華首個獨資研發中心, TMEC主要負責節能、新能源車零部件國產化研發。與其他研發中心不同，TMEC自成立之初就目標明確，是專門進行豐田混合動力技術相關研究開發的研發中心。為此，豐田甚至首次在海外配置了混合動力的研發團隊。

    近7年時間過去，TMEC成果斐然，不但完成了混合動力技術的國產化，還培養了一大批年輕的技術研發人才。在“中國質造”全面推動的大背景下，豐田希望培養出更多的本土工程師，從而研發出更多符合中國消費者需求的車輛。實現研發生產層面的“結構改革”：即產品研發，從消費者需求出發，將本土化研發從根本上“落地”。通過在技術本土化上的每一步進展，豐田正在不斷踐行其對中國市場的承諾：“In China；For China”。

    改革持續顯效 混動迎戰未來

    汽車產業可持續發展面臨的最大課題就是節能環保，對于車企來講，越早實現商品結構調整、推進節能新能源車的落地，在未來的產業發展中才更具競爭力。

    在這一點上，豐田的布局較早，一直低調推進以環保為核心的產品“結構改革”。最直觀的表現莫過于對混合動力技術的堅守，20年之后，當初不被看好的環保車型在全球累計銷量已經接近千萬輛，而業內的多數車企，則在近年來才啟動新能源戰略。

    如今，豐田全球年銷量已經連續兩年突破千萬輛，其中混合動力產品的銷量占比已經達到10%。這意味著，混合動力車不僅已經開始助力銷量，更在產品結構改革中邁出了堅實的第一步，有助于推動豐田環保戰略目標的達成。

    在中國市場，豐田的“結構改革”基本與其全球戰略同步，早在2012年即開始布局。2012年，豐田提出了“云動計劃”，并推出“雙擎”品牌。此后，TMEC及豐田汽車（常熟）零部件有限公司（以下簡稱TMCAP）相繼落成投產，全面推動豐田推動混合動力技術國產。

    如今，“2015年實現混合動力總成及核心零部件的國產”的承諾已經兌現，在卡羅拉雙擎和雷凌雙擎相繼國產上市之后，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內，豐田在華銷售的混合動力車型增至10款，成為目前國內唯一一家覆蓋小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌汽車的全線混合動力產品的汽車廠商。而兩款國產雙擎車型上市之初，豐田即預計二者今年銷量將達到6萬輛，而以當前的情況來看，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎不僅完成了銷量任務，且隨著這兩款車型的熱銷，豐田在華混合動力車的年銷量將比去年實現大幅增長。

    隨著混合動力技術IP的不斷強化，豐田在產業結構改革中已經探索出一條適合自身的發展路徑。目前，豐田環保車型在全球整體銷量中占比已經超過10%，在目前的全球大型車企中尚屬首例。這對當下努力推進節能新能源戰略的各大車企都是一個積極的信號，堅守企業內功修煉，抓住產業結構改革機遇，才是實現企業可持續發展的關鍵。