上汽大眾多點開花的經驗值得研究

    據全國乘聯會發布的最新數據，今年上半年，我國乘用車銷售1083.01萬輛，同比增長9.5%；其中狹義乘用車共銷售1045.59萬輛，同比增長12.1%。相比去年年中的“雙降”，汽車市場形勢轉為穩定增長，比前幾年的“微增長”增幅也“稍微”大一些，但是比起同樣實施這一政策的2009年，今年上半年的增長速度簡直就是爬行。2009年，我國乘用車銷售增長幅度達到54.4%，其中俠義乘用車增長48.3%。

　　與2009年相比，國內汽車市場發生了根本變化：一二線市場“假性飽和”，市場增長點轉到了二三線城市；公務車改革和“90后”年輕消費群體的形成；近年來宏觀經濟增長速度下行，導致汽車市場降速；同樣的刺激政策，因為市場環境的變化而效用減弱……另一方面，國內汽車市場發展極為不平衡，說明市場還在大幅度調整中。

　　今年5、6月轎車市場的強勢逆轉是上半年車市一大亮點。據分析，這與合資品牌的拉動有很大關系。其中，上汽大眾的經驗值得研究。乘聯會數據顯示，今年1-6月上汽大眾實現銷售97萬輛，位居國內乘用車企業第一。其中大眾品牌1-6月銷售81.81萬輛，蟬聯國內分品牌銷量冠軍。

　　與一些企業押寶SUV市場的策略不同，上汽大眾堅持在具有明顯優勢的轎車市場深耕細作，旗下多款車型在各細分市場均有強勢表現。Polo上半年銷售9.08萬輛，在A0級兩廂車市場遙遙領先；A級車市場，朗逸上半年銷售28.72萬輛，同比增長23.1%；凌渡上半年銷售7.13萬輛，以月均破萬的銷量引領高端A級車市場；全新帕薩特上半年銷售8.29萬輛，位列B級車市場第一；途觀上半年銷量突破11萬輛，在SUV市場穩居國內合資企業首位。這說明，產品的優勢在市場競爭中仍然是關鍵因素。

　　據報道，上汽大眾今年下半年將投放Cross桑塔納、輝昂、凌渡GTS、新途觀。從中可以看出，上汽大眾不但要守衛自己在轎車及SUV市場的既有陣地，還要逆勢擴張，不斷豐富產品序列，向C級轎車以及更多的細分市場全開火力。

　　今年初，各企業對市場形勢判斷比較謹慎，目前正在進行局部調整，特別是四季度有可能出現搶購潮。但是政策刺激作用較大的仍然是低價位車型，所以，政策變化將帶來的市場風險也極高。只有像上汽大眾這樣多點開花的車企，才有可能在萬變的車市大潮中保持不變。滄海橫流，方顯出英雄本色。