日系車“逆襲”的勢頭能持續多久？

    2016年的日歷已經翻過1/3，在中國汽車市場，觀察家最關心的一個話題是：在2015年全線逆襲的日系車，是否還會繼續風光下去？進入5月，由 于三菱汽車油耗造假引發經營危機，日產借機成為三菱汽車的大股東，對整個日系車企的格局又是一次震動。因此，從對今年4月三大日系車企在華銷量的分析中， 已經可以初步預測一下它們全年的業績格局。

    豐田：產品攻勢過后怎么辦？

    4月，豐田在中國市場的銷售勢頭不減，新車銷量同比增長9.2%，達到10.11萬輛，而前四個月為39.21萬輛，增長高達22.4%。 不過，在批發量方面，廣汽豐田在4月的銷量為3.5萬輛，同比下跌2.8%。一汽豐田則微增3.8%，銷量為5.33萬輛，保持在了銷量榜前十。

    分析上述兩家合資企業的銷量構成可以發現，在中級車市場，卡羅拉和雷凌的增長趨近平穩，部分原因在于，日產新軒逸上市后，作為走量主力的1.6L車型競爭力增強。對豐田來說，面對更強的對手，如果以價換量，則必須考慮經銷商的承受力。

    至于未來，分析人士對豐田的銷量前景保持謹慎判斷。

    從今年的北京車展上看到，豐田僅僅拿來了威馳和致炫的中期改款車型，并沒有其他非常重量級的新品發布。換言之，今后一段時期，豐田依靠誰？中期改款的RAV4能力有限，凱美瑞換代的消息也不明確，至于現款卡羅拉和雷凌，估計要堅持到明年晚些時候。

    另外，豐田于今年車展前夕公布了旗下混動車型推出插電版本的計劃。不過，目前豐田國產混動車型產能受限、利潤率也較低，仍處于市場推廣期，尚不能作為增量的支柱。

    本田：冠道和思域是關鍵

    4月，本田在中國的終端銷量為8.46萬輛，同比增長為18.3%，其中廣汽本田4.4萬輛，東風本田4萬輛，都創下歷史新高。對比兩家合 資車企的批售量，我們看到，廣本達到了4.9萬輛，同比變化為1.4%；東本非常接近廣本，達到4.7萬輛，增速高達56.6%。