北汽和福建奔馳誰能拯救誰？

近日，北汽正式收購福建奔馳35%的股份，成為北汽布局華南市場的重要一步棋。那么，面對福 建奔馳低迷的市場銷量，北汽又能否盤活福建奔馳拯救其低迷的市場銷量呢？或者說，北汽入股福建奔馳，又能否拯救北汽自主低迷的市場銷量呢？到底是北汽在救 福建奔馳，還是福建奔馳在拯救北汽？

福建奔馳銷量低迷誰能拯救？

福 建奔馳目前在產的三款車型中，唯雅諾、威霆和凌特三款車的市場指導價分別為44.9-68.9萬元、33.9-38.9萬元和37.6-49.9萬元，目 前經銷商終端的優惠價格分別下探至了35.90-55.12萬元、27.90-32.00萬元和34.80-46.90萬元。即使經銷商大幅優惠后的福建 奔馳旗下三款車，市場銷量依然低迷。

來自搜狐汽車銷量數據顯示，福建奔馳去年累計才銷售0.51萬輛，其中唯雅諾和威霆分別銷售了0.35萬輛和0.16萬輛，而去年年底才上市的凌特，又能給福建奔馳沖量多少？仍不得而知。

回顧福建奔馳自有銷量數據可查顯示，福建奔馳并沒有因為新車型的增加而銷量增加，自2010年6月到2012年1月銷量持續下滑，2014年6月至2015年2月再次銷量大幅下滑。

定 位高端的商務MPV車型，福建奔馳在近年反腐中銷量下滑更為明顯，企事業單位不能購買作為公商務用車。加之近年來企業經濟指數不景氣，為節約成本，很多企 業也不愿意購買價格高昂的奔馳MPV作為日常商務用車，反而是購買別克GL8和一批中國品牌等性價比更高的MPV車型作為商務用車。

北汽完全自主不爭氣且業績很不理想

北汽收購福建奔馳股份，其看重就是旗下北京奔馳生產轎車和SUV的陣營里還差MPV，而北汽中國品牌的轎車、SUV和MPV定位低端，并且銷量一直低迷。

數據顯示，北京汽車在2015年僅有150873輛的銷量，而借北汽合資的北汽幻速2015年就銷售了223327輛，北汽新能源去年也僅有16731輛銷量，北京汽車制造廠和北汽福田去年的銷量分別為7041輛和5549輛。

從 以上數據可以發現，在北汽集團旗下，除了獨立乘用車品牌北汽幻速支撐著北汽旗下大半邊天之外，北汽旗下的完全自主的北京汽車銷量也不算出色，而北京汽車制 造廠、北汽福田和北汽新能源的銷量更是慘淡?？梢哉f，如果沒有北京現代和北京奔馳等合資為其輸血，曾經布局國內第四大汽車集團的北汽在乘用車領域，早都在 自主陣營里淘汰出局了。

依靠合資輸血的北汽與福汽的話語權之爭開始

北 汽和福建奔馳兩個難兄難弟走到一起，誰能拯救誰呢？誠然，北汽依托北京為中心的區域優勢，未來在西北、西南、華南和中南地區進行全面布局，但是北汽完全是 靠合資在度日。即使熱銷的北汽幻速，也是北汽和重慶銀翔實業集團合資組建的汽車整車企業，也只是北汽車集團控股的子公司之一，北汽的完全自主幾乎萎靡不 振。

不 僅北汽自主不行，福建汽車旗下自主也是低迷。北汽和福汽兩個難兄難弟走到一起共事，又能否順利？北汽控股福建奔馳35%股份，福建汽車集團還控制著福建奔 馳15%的股份，奔馳控制著50%的股份，不僅北汽和福汽在福建奔馳沒有話語權，北汽和福汽的控股權大小不同的中方爭奪在所難免，必將降低福建奔馳的市場 反應效率。

未來，北汽是否考慮全部拿下福汽手上的15%股份呢？福汽是否愿意放手呢？以提升北汽在福建奔馳項目的話語權呢？或許，一場北汽、福汽和奔馳的話語權之爭也即將上演，三國殺的內訌誰又將得益？

點評：

《車轱轆》認為，雖然現在MPV市場成為繼SUV之外增幅最大的市場，但是定位高高在上的福建奔馳旗下的高端商務MPV，在現在國內經濟增幅嚴重放緩，國內企業經濟指數不景氣的情況下，加之持續反腐等大環境下，未來高端MPV市場的銷量又能有多大起色？