匯率波動 車價或將小幅變化

    “人家賣車都降價，你們怎么還能漲價？”剛剛過去的這個周末，筆者在天津自貿區某家平行進口經銷商處聽到一位消費者這樣問道。這位消費者想買一輛2016款的豐田蘭德酷路澤，由于匯率的原因，進口車的售價有了小幅度的上漲。雖然漲價幅度不高，但依然讓準備出手的準車主心生猶豫。

　　的確，這和匯率有一定的關聯。簡單說來，對于進口，人民幣貶值會造成進口成本的增加，對于出口，人民幣貶值會帶來利潤率的提升。以美元計價的進口車或受到一定的沖擊，對于消費者來說，價格有變動也是正常的。

　　作為綜合性的組裝工業，汽車產業從來不會獨立存在。高度技術密集型的工業屬性，也使得汽車的售價會受到很多因素的影響。

　　中國國內的乘用車產業結構目前還是由合資品牌主導的，幾乎所有國際化品牌的背后都有幾個全球化的零部件品牌進行支撐。比如日本的愛信，德國的ZF、博世，美國的德爾福，法國的法雷奧……因此，整車核心零部件中絕大部分需要進口。在國際貿易中以美元進行結算的模式下，今年的核心零部件成本將會提升。

　　對于中國本土的零部件企業來說，如果出口份額已經成為企業利潤的重要保障，那么美元升值的匯率變化，則能帶來企業利潤總額的提升，同時增強低成本零件企業在海外市場的市場競爭力，提升市場份額。

　　根據中國進口汽車貿易有限公司的數據顯示，去年以來，中國汽車市場變化超過預期，進口車市場出現持續性“供需雙降”，庫存持續高企、經銷商大面積虧損等結構性問題。該公司的《中國進口汽車市場趨勢與發展策略報告》預測：在經濟“新常態”下，2016年進口汽車市場仍將呈現下滑態勢，未來中長期，將從“量化經營”到“市場補充”為主，市場規模穩中趨降。

　　與此同時，全國乘聯會的數據顯示，中國進口車區域主要是在歐洲、東亞以及北美，在美元強勢的大背景下，價格或將受到些許沖擊。

　　當然，對于消費者來說，單純以價格衡量，影響不會太大，鑒于《汽車品牌銷售管理辦法》的實施，八成進口品牌已成立全國總代理或中國公司，以人民幣進行結算，協議的簽署周期是一年，因此價格在一年內不會有太大的漲幅。進口車的代理商們在逐漸市場化的格局中，也越來越成熟穩健，相信豐富的外匯金融方式，可以規避匯率帶來的短期沖擊。