2015或只是豪華車暗戰的開端

　隨著2015年銷售數據出爐，豪華車成績已經揭曉，乘聯會數據顯示，奧迪、寶馬和奔馳依次位列前三，與此同時，中國增長速度讓奧迪在全球市場上趕超寶馬的愿望并沒有實現，最新的數據顯示在全球市場寶馬、奔馳和奧迪依次排序。

　　而目前來看，2015年的成績一定定論，此間的暗戰或只是未來豪華車市場的一個新的開端，我們嘗試從過去這一年的數據中看出什么？

　　豪華汽車市場ABB三強爭霸 格局漸變

　　數據顯示，2015年1-12月份，奧迪在華累計銷售51.0萬輛，同比下滑0.6%，寶馬在華累計銷售28.7萬輛，同比增長3.2%，其中寶馬5系累計增長6.7%，寶馬三系累計增長5.3%，X1累計下滑了11.5%，奔馳在華累計銷售25.0萬輛，同比增長72%，奧迪仍然遙遙領先，短期內沒有意外第一名的位置不會易主，當然占據全球銷量28.3%的中國市場，同時在經鄭州都在快速增長的同時，自身出現下滑，暗藏隱憂。

　　據媒體報道，2015年1-12月份，全球市場，寶馬累計銷售191萬輛，同比增長5.2%，奔馳累計銷售187萬輛，同比增長13%，奧迪累計銷售180萬輛，同比增長3.6%，年初的時候，奧迪曾經放言爭取冠軍位置，由于中國銷量下滑致使丟失了第二的位置。

　　當然，這些并不意味著豪華車市場會一成不變，消費群體的年輕化、潛在消費者對于智能化、車聯網的追逐，給予上述車企帶來更多挑戰，特別是第二梯隊的豪華品牌正在逐步興起。

　　同樣，2015年1-12月份，凱迪拉克累計銷售5.3萬輛，同比增長33%，ATS-L銷量更是驚人，與此同時，在車聯網、智能汽車的戰略突破，以及在產品上的努力讓更多的消費者關注，據悉，2016年，凱迪拉克更是會有CT6和XT5兩款車型投放，對于整個市場的沖擊也會顯而易見，與此同時，捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃最近營銷動作頻繁。

　　2015或剛剛結束，2016的競爭和暗戰已經全面開始，對于豪華車市場來講，格局本身就是需要打破的。

　　中國豪華汽車市場地位凸顯

　　我們上面提到，中國的銷量不振，導致了奧迪在全球范圍內的丟失連續四年的第二名，這同時也反映了中國市場對于豪華車市場的影響，這種影響會越來越大。

　　大概在2013年的時候，記得咨詢公司麥肯錫曾經發布報告稱：“中國最早將在2016年取代美國成為全球最大的豪華車市場?！丙溈襄a將豪華車定義為人民幣200,000元至120萬元價格區間，并預測，2016年中國豪華車銷量225萬輛，2020年則有望進一步增加到300萬輛。

　　筆者沒有查詢到最新中美豪華車對比數據，不過數據來看，幾家企業在華銷量都高于在美銷量，這種情況還在持續。

　　當然，這時候來看，新浪做東，在最重要的豪華車市場之一，讓大家坐下來認真梳理整個進程中出現的問題以及未來的機遇，顯得非常有意義。

　　豪華車贏取市場三要素：先進的汽車技術、智能化的科技感和營銷

　　對于未來市場來講，豪華車本身就是追逐汽車技術極致的一種產品，在這里，你采用先進的汽車技術成為一種常態，大排量渦輪增壓發動機成為了常態，與此同時可變排量等先進技術的應用會越來越多，在實現整車卓越動力輸出的同時，在排放和油耗方面都表現不俗，這也是豪華被消費者追捧的最基本名片，當然，這意味在汽車技術不能有著絲毫的保守，否則，坐吃山空，前期打下的市場份額會被蠶食。


　　其二是，智能化的科技，我們看到凱迪拉克、奧迪、沃爾沃都在推出相應的智能駕駛，汽車智能化體現的不僅僅是一種潮流，而是汽車自身的一種涅槃，最新的科技產生了，這種科技的快速消化和應用，也決定了豪華車品牌的魅力，這個方面未來會發揮著越來越重要的作用。

　　其三是營銷，營銷傳遞的是一種思維和文化，更深層次來講是一種認同感，價值觀相同意味著更多的粉絲，在最初的汽車市場快速增長過程中，這種認同被忽略，目前來看，市場競爭加劇時，這種營銷才會越發顯示出獨特的作用。

　　當然，2015已逝，2016市場戰績如何，讓我們祝福這些豪華車企。