年底買車，混合動力到底好不好

   在各大車企各4S店大做促銷活動的氛圍中，車市迎來2015年最后一波行情，熱鬧的氛圍即使改變不了今年僅為3%的汽車行業整體增速，至少為低迷近一年的車市帶來一線生機。而在新能源車和節能車大有“主宰市場”的魄力和氣勢時，曾被認為很炫卻又不夠“接地氣”的混合動力車型到底好不好？年底買車是否該考慮混合動力車型？一起來梳理。

    “糾結”成消費心理常態

    年底到，面對繁多的促銷信息，很多消費者直嘆“心亂如麻”。像一位從業十多年的4S店負責人所說，現在的消費者，最大的特點是糾結。糾結的因素有很多，比如選擇SU V還是轎車？選擇哪個車型？選擇哪些配置？糾結逐步成為消費市場的常態心理。

    特別是這兩年，新能源車和節能車一直占據各大媒體頭條，市場心理也被攪得蠢蠢欲動，又有消費者開始糾結，是買傳統燃油車好，還是買新能源車或者節能車好？是買純電動車好，還是買混合動力車好？

    混合動力車型顯然是當前最成熟的節能車，它的“吸引力”確實有數據支撐。根據豐田公布的數據，全球第一輛量產油電混合動力汽車普銳斯面世以來，從1997年到今年7月底，豐田混合動力車型的全球銷量已超過800萬輛。

    混合動力技術哪家強

    既然混合動力車型可能引領未來車市潮流。那么問題來了，混合動力車型該買哪一款？

    如果縱觀各車企的混合動力技術，業界的一致觀點還是認為，豐田做得比較到位。以上提到的普銳斯，可證明其市場拓展的成功。憑借這些年的開拓和創新，豐田已然成為油電混合動力技術領域的“霸主”。

    豐田的混合動力到底有多好？簡單來說，一是動力強，豐田的技術積累不用多說；二是省油，與同級別汽油發動機汽車相比，豐田混合動力車型在提升動力性能30%的同時，能夠降低40%的油耗；三是排放少，作為新能源車和節能車，其對環境的保護作用不言而喻；四是噪音低，這是新能源車和節能車特有的優勢。同時難能可貴的是，這些并不以犧牲實用性、可靠性和耐用性為代價。憑借不需要外部充電、不需要更換電池、不需要額外維修保養等特性，豐田的混合動力技術也被認為是目前最為成熟的節能新能源技術之一。

    又一混合動力車型卡羅拉雙擎驚艷亮相

    當然同時我們看到，擁有超前技術的普銳斯，銷量仍有相當大的增長空間。在稍微有些“水土不服”的中國，其消費阻礙是稍高的市場定價，這導致消費者糾結更久。

    不過今年，一汽豐田適時推出卡羅拉雙擎，一舉掃清混合動力車型“價格高”的印象，卡羅拉雙擎以13.98萬- 17 .58萬元的售價極大沖擊了傳統中級車市，大有樹立“霸主”地位的權威之勢。在強大的布局下，卡羅拉雙擎的銷量也一路攀升，11月訂單超40 0 0輛，自上市以來，訂單累計超過7500輛。

    那么此次以“龐大氣勢”面世的卡羅拉雙擎，其銷量支撐是什么？車型亮點在哪里？既然混合動力車型優勢不少，卡羅拉雙擎能為我們帶來什么驚喜？

    首先必須說的最大亮點當然是動力系統。充電樁設備的欠缺讓電動車的發展受阻，但作為油電混合動力車型，卡羅拉雙擎的1.8L阿特金森循環發動機在工作時即可為電池充電，車主再也不用到處尋找充電樁或花上漫長的時間來為電池充滿電。這里還需介紹，卡羅拉雙擎的混合動力控制單元（PC U）以及混合動力蓄電池也采用了其最新技術。

    之后是油耗優勢，在日常生活尤其是城市道路行駛最常見的20- 50公里/小時中段加速下，卡羅拉雙擎加速時間可達3 .1秒，百公里油耗僅為4 .2升。對于想省油費的消費者，這無疑是一個莫大的吸引。

    新能源車和節能車正以“大刀闊斧”的姿態沖擊傳統車市，在更為親民的價格下，卡羅拉雙擎無疑是其中最大的亮點，讓車主以普通燃油車的價格體驗新能源車和節能車的享受，這樣的市場回饋確實很難得。