車載互聯網還需冷靜對待

    曾幾何時，在看國外大片時，男主角在汽車的擋風玻璃上通過互聯網搜索情報，看得一眾小伙伴們直呼“驚呆了”！隨著汽車逐步實現智能化、網絡化，也許未來我們的生活也可以做到通過車載互聯網系統而變得如此高端和便捷。

    近一年多來，能導航、能顯示車況，甚至還能指導你如何開車的車聯網軟硬件產品如雨后春筍般涌現，對于還不了解其特性的消費者來說，面對商家的宣傳還顯得有些茫然。不少廠家花大力氣投入研發車載互聯網設備的同時，筆者覺得對待此事無論廠商也好，消費者也好，還是得稍微冷靜冷靜。

    不可否認，隨著汽車產品的發展和消費者越來越大的需求，智能化的汽車功能技術已經逐步成為未來汽車電子的一大方向，多種先進的電子技術今后將直接安裝在汽車內，如汽車安全技術、車載娛樂系統、全球定位技術、信息互聯技術等。車主通過這些技術不僅能實現行車過程中的安全性與便捷性，還可以實現更廣泛的娛樂性和互動性。車載互聯網毫無疑問將成為未來汽車產品智能化發展的重要趨勢，也將成為眾多汽車廠家及汽車電子企業未來的重點研發方向。

    除了德系幾大巨頭豪車品牌早期率先推出了互聯網車載系統之外，合資品牌中包括別克、東風日產、上汽榮威等車型近幾年也紛紛加大了研發力度。早在幾年前，通用汽車便推出一款通過應用GPS和無線通信技術為車主提供汽車安全信息服務的安吉星系統。目前該系統應用于凱迪拉克、別克、雪佛蘭旗下的眾多車型。

    近日，東風日產啟辰推出了首款車載智能系統，命名為啟辰智慧車管家，該系統前期將搭載在旗下D50/R50/R50X三款車型上，八項主要功能將為消費者提供智能化的互聯系統，智慧車管家以終端設備、手機APP、啟辰客服后臺實現了硬件、軟件、服務三位一體，讓駕駛員在日常使用中掌握更全面的信息。

    未來車載互聯網將向哪個方向發展，仍然存在著不確定的因素。業內不少人就認為，由于車輛與手機不同，不同品牌下，用戶的數量有限，所以做可面向大眾的媒體，市場份額本身有限，所以如果集中在特定人群，只提供特定服務或許更有針對性，也更加高效。

    除此之外，車載的娛樂應用，比如車載微博、Facebook的更新等，可能影響駕駛員的注意力集中而造成車禍，廠家對此類應用將持謹慎態度。據說美國相關部門就已經發出指導建議，希望各汽車廠商能夠設置自動功能，當汽車處于運動狀態時，自動停止社交媒體應用、短信、撥號等。

    不僅如此，從消費者的角度來考慮的話，因為很多廠商是試圖通過提供更多的信息和App應用來收費的，從國外經驗來看，愿意持續花錢購買汽車互聯網服務的消費者并不多，往往到了續費的時候，不少消費者選擇停用。主要因為一方面消費者認為通過手機等其它智能設備能得到相關信息和功能，而且費用還要便宜很多。

    這樣看來，國內汽車廠商們對于車載互聯網的熱情固然無可厚非，但研發的過程中也要多從消費者實際需求出發，盡可能地用持續發展的眼光來看待車載互聯網今后的消費趨勢。