渠道資產輕量化比擴張更重要

    4S店模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。中國汽車流通協會發布2014年經銷商網絡發展狀況顯示，2014年全國經銷商網絡數量持續增長，增長率約為6.5%；增速有所放緩，低于乘用車銷量增速。

　　實際上，國內汽車經銷商到底過不過剩，廠家方面始終認為擴充渠道是銷量增長和售后的基礎，并且國內有很多的地區仍未覆蓋。

　　但是在2014年，在經銷商停擺、虧損、退網等消息層出不窮的背景下，業界自然會質疑經銷商的擴張速度過快，再加上汽車電商概念的興起，業界對于傳統4S店銷售渠道到底還需不需要都產生了疑問。

　　可以說，傳統渠道正面臨來自各方面的挑戰，投資過大造成資產壓力增大，導致部分品牌渠道發展受阻。目前，各品牌建店成本居高不下，建店土地資源日益緊缺，資金效率低，經銷商回收成本期較長，普遍為3-5年。

　　然而，分析經銷商的盈利構成，國內新車銷售約占收入的90%和毛利的45%，經銷商依然存在過于依賴新車銷售的短板。

　　有觀點認為，在賣車不賺錢的情況下，經銷商可以通過售后服務彌補新車銷售利潤下滑的損失，但對于新建的4S店而言，沒有新車銷售建立的穩定客源，售后也就成為空談。

　　因此，渠道資產輕量化可以說是一種新的嘗試，對此，中國汽車流通協會建議，可通過合理控制庫存，解決庫存資金占用；合理利用金融工具，實現輕資產化。而固定資產方面，則可通過渠道模式多樣化，優化網絡成本，合理控制網絡規模，建立更多展廳、體驗中心等實現輕量化。

　　從目前來看，流動資金的占用已成為經銷商難以承受的負擔，因此渠道資產輕量化顯得尤為重要。輕量化的目的就是要讓資產的負擔減輕。資金占用得越少，經銷商的風險就越低，單店經營的效率和回收資金也會越快，經銷商自然加大了盈利的可能。