傳統車企要被科技公司取代了？

    谷歌聲稱要造車、蘋果也傳言說要造車……

    互聯網的飛速發展，催生了大批的科技公司，也造就出大批的資本，雖說小米雷軍剛剛做過表態：“我怎么可能做這么low的東西！”但這并不意味著科技公司進軍汽車行業的勢頭會因此告一段落。

    近期有媒體發出這樣的一個聲音：傳統汽車廠商將受到極大沖擊！他們可能最終會被科技公司所取代！

    老牌汽車企業真的會被取代嗎？這種說法不無道理，卻有點以偏概全了。

    科技公司善于空手套白狼，他們往往會精準地調度各種資源，利用W eb、App等媒介來打造品牌與平臺，善于利用大數據來優化用戶體驗與實現產品優化。所以在服裝、數碼等領域，它們能輕松利用互聯網的入口來牽動整個產業鏈，因而有了小米、有了360……然而為何汽車領域卻遲遲未遇上科技公司圍剿呢？這或者是基于汽車產業的綜合特性所決定的，若你沒有掌握到核心的汽車研發技術，是很難在短期內實現彎道超車的。

    多年前，波導、奧克斯等家電企業就曾試水造車，最終無功而返。不同于手機等一些行業，極大的投入與較長的產品研發周期，讓汽車成為了一項高盈利卻高風險的產業。事實上，基于目前傳統汽車企業在整個產業鏈上下游的深度布局，以及其在產品研發、生產制造等方面的投入，可以想象“后來者”尤其是更期待快速見效的科技公司要想成功取代，難度系數該有多高。

    當然了，這并不意味著傳統汽車企業就沒有危機，在可以預期的未來汽車行業還是有被顛覆的可能。畢竟車聯網、無人駕駛等的興起，都可能給行業帶來翻天覆地的變化，而這些可能都是科技公司淘金汽車業的契機。未來將會有越來越多老牌汽車企業與科技公司合作，為消費者提供更多新穎的產品，如樂視和北汽、阿里巴巴與上汽等。就在上周三，阿里巴巴還對外宣布要整合旗下汽車業務，成立阿里汽車事業部，基于大數據營銷、汽車金融服業務等優勢，向車主提供“看、選、用、賣”的電商O 2O一站式服務。除了只欠最核心的“造”外，阿里的這一戰略基本涵蓋傳統汽車企業的幾大職能。

    這個來自戰場外的“擂鼓聲”著實不容忽視，若傳統車企還只著眼眼前利益而忽視創新，那么別說財大氣粗的科技公司要來搶飯碗了，即使是自己的資產被它們收購了也并非不可能。如何利用自己的汽車研發技術優勢，再借力科技實現企業轉型與創新，或將是傳統汽車公司當下急需思考解決的問題。