“上門”是后市場靠譜的入口嗎？

    上門保養、洗車，越來越受到投資人的重視。比方說，來本次沙龍分享的易洗車，日前就宣布獲得了兩千萬美金的融資。

　　這個領域原來是很重的，現在接受互聯網洗禮，也不能說變輕了，但是在新模式下正在發生一些有趣的變化。

　　O2O顛覆了后市場？

　　2014年，一家接著一家的互聯網養車、修車企業不斷涌現，尤其是下半年，差不多平均一兩周就會出現新的進入者。

　　其實在2014年之前，很多行業都已經互聯網化了，但是汽車后市場的模式還是很原始。這是因為純粹的互聯網方式很難進入后市場。

　　比方說，如果要進入修車行業，最基本的就得知道什么車配什么配件，但是這些，市面上原本是沒有的。

　　而2014年，隨著無比多O2O企業創業，出現了專業的數據供應商，提供車型－配件匹配數據等，降低了后市場的準入門檻?；ヂ摼W的滲入，帶來了新的經營模式，注入了新的資本。

　　尤其考慮到，我國汽車保有量基數龐大，決定了受到O2O影響的汽車服務市場不容小覷。中國人口現在將近有14億，汽車總量在1.5億，平均十個人里面大概一個人是開車的。

　　從洗車領域來說，以北京為例，私家車主大概有三百萬，按照每十天洗一次車的頻率來算，每天約有三十萬車需要洗。而北京現在干洗車行當的，零零總總加起來，數量也就三千不到，每個店每天要洗一百臺車。

　　這樣的工作量，要么洗不掉，要么洗不好：現在服務供應能力不足以滿足整個市場需求，反映在用戶身上，就是差的體驗。

　　O2O的介入，是通過互聯網的渠道平臺，分享了客戶資源。比方說E洗車可以尋著GPS定位，找到車主位置，提供“上門”洗車服務。用戶可以節省等待的時間，到指定店鋪的麻煩等等。體驗更好的新模式，勢必會擠壓比較僵化的傳統模式，迫使它們跟進，帶動行業提高服務質量。

　　不過，在后市場中，洗車服務是頻次最高，需求量最大，相比也最簡單、最輕的模式，因此經由O2O的渠道，推廣上門比較順暢。

　　而汽車維修保養類則重得多。

　　e保養的創始人兼CEO高峰實在地說，“這個行業本身是重的，就算做了O2O，也不能根本改變?！?

　　上門是不是入口？

　　汽車保養行業，是苦哈哈的。提供服務，也要兼顧流量平臺，最后形成閉環，過程是艱難的。

　　“入口不是自己說出來的，得靠扎扎實實地干出來?！?

　　對高峰來說，重要的不是模式有沒有趕上趟兒，而是經營能不能為客戶持續地創造更好的價值。

　　從e保養的客戶反饋來看，90%以上的客戶非常愿意把這個服務推薦給身邊的朋友。這是對目前上門服務的一種肯定。

　　不過高峰認為，未來上門產品、模式還會不斷演化迭代，并且演化方式是不可知的。因此，即便現在上門是靠譜的“入口”，這個入口并不能保證以后的發展。

　　比方說，投資人都喜歡找平臺公司砸錢，認為有價值、有想象空間，一時間平臺公司成為互聯網創業的入口。

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　　“但是也有品牌公司，比方說小米，就是貼著小米品牌的手機廠商，現在已經做成生態了?！?

　　上門的企業都在期待什么？

　　雖然不能看到非常遙遠的發展形狀，但是對“上門”還是有愿景的。

　　力挺上門服務的討論有很多，倒騰來倒騰去，不外乎便捷、省錢、省時云云，但是這些都不是目的。

　　“更有價值和意義的是，車主心里頭覺得上門是一個靠譜的事?！?

　　當車主在可選的情況下，仍舊會認為上門是優于到店的明智選擇，并且開始在固定的碎片化時間，預定上門服務。

　　也就是說，方式被改變了。這種狀態，可能對“上門”是暫時的終極愿景。