蘋果造車還要保持平常心

    有媒體報道稱，蘋果日前已與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”， 并招募了數百人，蘋果高管還會見了包括Magna Steyr在內的組裝廠商。

　　盡管目前蘋果的造車計劃既不明確也未經證實，但業內對于蘋果生產汽車的期待卻越來越高。畢竟沒有人會質疑蘋果在設計便攜消費電子產品方面的造詣，它總能生產出令人愛不釋手的設備，而如果生產出的汽車也像便攜式電子產品那樣的設計，一定會成為眾多“果粉”的新寵。

　　事實上，蘋果的智能手機生態系統早已經進入汽車領域，通過一種叫CarPlay的功能，將iPhone投射到汽車中控上使用。CarPlay車載系統將用戶的iOS設備及iOS使用體驗，與儀表盤系統無縫結合?？梢哉f，隨著各類消息的傳出，蘋果此次涉足汽車的計劃肯定不局限于車載系統。

　　從汽車業的發展現狀來看，產業鏈上的眾多角色都參與了進來，對汽車感興趣的科技公司已經越來越多，從谷歌到特斯拉，再到國內的樂視、小米等，這些科技公司涉足汽車的消息都曾引起汽車界廣泛的關注。

　　汽車業之所以吸引諸多企業參與，真正吸引人的地方在于，未來汽車注定要走智能、生態化的路線，而這恰恰是科技互聯網公司的優勢所在。然而，隨著科技和汽車產品的快速融合，汽車的智能化和輕量化發展需要互聯網企業和汽車企業的共同探索，同時未來在主導角色方面，究竟是由傳統汽車廠商來主導，還是由汽車電子廠商、內容運營商、技術服務商等其中一方來主導，個中博弈仍會繼續。

　　與此同時，汽車是個非常燒錢的行業，涉足汽車業已有十年的特斯拉，目前依然面臨產量少、經營虧損的難題，蘋果要想從中獲利所面臨的困難同樣不少。

　　未來蘋果到底會不會制造汽車，目前還看不到具體的計劃，但至少透露出了一個信號，蘋果已經開始通過試水全新的業務領域來使自身的產業布局更加多元化，只不過最終結果是創造出新的業務增長點，這還僅僅是一個構想。