二手車電商能否點石成金

    二手車電商平臺優信昨日對外宣布，已完成來自百度、KKR和Coatue的新一輪融資，總計1.7億美元，由華興資本擔任獨家財務顧問。過去一年，二手車電商的蓬勃發展受到資本市場的格外關注，行業內的投融資高達10余起。

　　中國大中城市即將步入第二輪換車高峰。中國汽車流通協會發布的全國二手車市場交易數據顯示，2014年全國二手車交易已達605萬輛，同比增長16.33%，單月平均交易價格保持在6萬元左右。二手車交易增速是新車交易增速的4倍。但購買二手車的消費者數量與發達國家相去甚遠。

　　美國消費者購買二手車的數量則是購買新車的3倍；德國2倍，日本1.5倍。這是發達國家競爭充分的成熟市場。但中國二手車年交易量剛剛超過新車交易數量的四分之一。發達國家新車和二手車高峰的間隔一般為6-7年，但中國是一個快速發展的市場，這個周期將會縮短。調查顯示，超過七成的車主將換車周期鎖定在3-5年?？梢娭袊周囀袌鰸摿薮?。

　　中國二手車交易將步入佳境。B2B、C2C前景看好。與換車潮相呼應的二手車加速流轉，將促進以舊換新，啟動新興市場，促進新車消費，加大新車銷量，消化剩余產能，緩解日益嚴重的產能危機。二手車市場的激發、培育和發展，是發展中國汽車市場的一招妙棋。

　　目前市場最大的機遇，就是二手車經營。這是一個巨大的市場，一塊肥得流油的肥肉。誰拿到了超大規模、符合規范、科學有序的全國二手車經營連鎖公司，誰就將贏得市場，出奇制勝。

　　但是，這塊肥肉很難搶到手。因為中國二手車銷售現狀與國外成熟的二手車市場反差巨大。

　　中國本土市場二手車大規模規范化系統銷售至今處于空白狀態，國外二手車交易公司即將搶占國內市場。日本最大，世界第二的二手車交易商Gulliver集團(中國)公司、北美地區的美瀚，已進入中國二手車市場。如有更多更大的國際二手車巨頭輪番向中國挺進，中國就很可能將痛失本應到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國二手車交易，沒有規范，沒有誠信，毫無競爭力，將在國外打進來的同行業公司沖擊下，潰不成軍。

　　羸弱的制度建設、低水準的法治環境、千瘡百孔的誠信基礎，根本無法支撐有規模的二手車規范有序高效交易。

　　誠信方面，一向不按規矩行事的中國人和中國公司，誠信度很難提升。哪位出售二手車的中國人會主動坦白“我的車被撞了三次，發動機大修過一次”這樣的事實？那一家二手車經營企業不想法設法掩蓋陳舊車輛的真實車況，想方設法翻新舊車修舊如新賣高價？誠信度不高，是中國經營二手車的軟肋。車況不明，背景復雜，真實車況，購買者永遠都不會清楚。很多消費者不愿意買二手車，除了喜歡新車好面子，主要障礙還來自這里。

　　公平性方面，有些評估師的證件本身就是假的，或者花錢買來的。誰給錢就給誰辦事、替誰說話。價格、質量沒有準確的評估。評估結論不準確，不可靠，顯失公平，消費者難免上當。更大的問題在于二手車買賣缺乏質量保證。車輛出手后就沒有人再對售出的二手車質量負責任。沒有三包，不可退換。

　　二手車賣來賣去，實際上是在騙來騙去。在有的銷售新車的4S店對事故車也敢賣的中國市場，高故障車也能經過忽悠賣高價。處于行業知識和技術弱勢的消費者，自身權益很難得到保護。

　　即使4S店開展的同品牌二手車置換，也是以經銷商的強勢地位為主導，舊車價格壓得過低，新車優惠全部取消，說是置換，實際上利益的天平已經明顯向經銷商傾斜。缺乏誠意，更無公平可言。

　　相反，國外的二手車交易市場非常成熟。制度健全，運行順暢，管理規范，評估準確，買賣公正，質量三包，可退可換。購買二手車，明碼標價，車況透明，車況檔案資料健全，經過查詢一目了然。所以，歐美日本等發達國家的二手車交易量遠遠超過了新車的交易量。

　　誠然，只有新車基礎數量達到一定飽和度時，二手車才會成規模交易流轉。但毫無疑問，中國二手車交易的制度和管理基礎，一定程度地限制了二手車的流轉速度。2014年，中國私家車總量已超過1.05億輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀，二手車每年的交易量將比現在增加4倍，同樣是全球最大的二手車市場。如果建立全國連鎖二手車交易公司，則商機無限。因為賣掉一輛舊車，就會購買一臺新車。換車高峰在即，二手車交易做大做強，對新車銷售和緩解國內新車產能過剩危機、擴大內需，加速新車流轉，意義重大。如果有透明的專業評估，有公平的現車交易，有豐富的二手車資源，有權威的國家二手車質量性能檢測認證，有符合國家規定的二手車售后保修服務期限，有規范的二手車交易運營管理機構，二手車市場就會健康發展。健康的市場會以強烈的法律意識誠信經營，提供優質周到的交易服務，讓消費者放心滿意信賴，就會吸引大量的二手車消費者。在全國連鎖經營，貨源全國調配，讓消費者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3，豈不是消費者的幸事！

　　但目前，二手車巨頭在國內還沒有出現。

　　國外的汽車租賃公司已經打開了國門，直接威脅國內的汽車租賃市場。中國在失去電動車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級車的市場先機、處于被動地位之后，將失去二手車的市場先機。國外二手車巨頭進入中國市場之后，那種科學先進、公平誠信、交易試駕過戶上牌一體化的管理，會讓中國散亂無序的二手車經營無地自容，土崩瓦解。

　　二手車交易是個機會，對于現代化市場來說，二手車電商、O 2O是機會中的機會。核心的問題是誠信度與公信力?？恳幏痘於ㄕ\信基礎，靠規?；黾由婵臻g，靠系統化增加服務品質，中國二手車市場才會成為汽車行業另一個經濟增長點，才會頂住國際二手車品牌的滲透和蠶食。

　　誠信體系的建立和法制化規范化交易體制的形成，冰凍三尺非一日之寒。讓國內二手車巨頭在國內形成并存活，是個嚴肅的行業課題。從現在起步建立誠信體系、營銷體系，也比被動挨打好些。那些產品乏力市場表現不佳的汽車生產企業和有實力的汽車經銷商，不妨把二手車交易做大做強，以與未來打入國內的世界二手車巨頭相抗衡。