互聯網智能汽車不能瞎忽悠

    一個做視頻網站的不好好搞視頻網站，搞了電視，搞了手機，又要搞汽車。它能成功嗎？

　　最近一段時間，樂視汽車給沉悶的汽車圈帶來種種爭論。對于傳統汽車制造企業來說，樂視目前只是條鯰魚，它的出現，無疑攪動了汽車市場向互聯網市場應用方面的轉變。

　　但對于樂視這類互聯網企業來說，它的出現，雖然不一定能夠撼動傳統汽車制造企業的大蛋糕，但卻給了其他互聯網企業一個思考和參與的機會。

　　上周，工信部召集了上汽、一汽、東風、長安、北汽等主流汽車廠商以及百度、阿里和樂視等互聯網公司，汽車和互聯網兩大行業的巨頭們破天荒地坐在一起，召開了一次關于智能汽車的專題研討會，目的是商討智能汽車的未來。

　　那么，這場座談會，能否打破雙方的界限，迅速實現互聯網汽車的遍地開花呢？所謂的智能汽車是否靠譜，還是只是個噱頭？

　　一個直觀的現象是，北京汽車和樂視控股這兩家公司正式宣布牽手，計劃共同打造互聯網智能汽車生態系統，而且首款產品將在今年上海車展期間正式亮相。

　　沒有了車模的上海車展，注定成為一場枯燥的新車秀。失去了興趣的中國消費者，可能再也沒有太大興趣去看那些冰冷無趣甚至外觀雷同、沒有亮點的車型了。

　　所以，互聯網汽車如果能夠在車展上亮相，或許這也是車展最大的看點了。但如果你想看到真車，估計這要比看不到車模更令你沮喪。

　　因為，按照正常的新車研發周期，沒有個四五年，真車是別想亮相的。所以，樂視在上海車展亮相的頂多只是一些互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統、車聯網系統等，要想看到真車，看來還要等待很久。

　　不過，互聯網智能汽車的新生態系統，充滿挑戰，僅靠忽悠和概念顯然不能贏得市場，而試圖改變整個汽車行業，還需要更多的技術革命。