路虎國產了，那捷豹呢?

    作為一個之前從未在英國以外生產過汽車的公司，捷豹路虎國產化的速度夠快。

　　與奇瑞合資僅僅兩年多后，出自常熟合資工廠的第一款國產車型路虎攬勝極光就在2月1日正式上市—要知道，2010年就被吉利收購的沃爾沃可是在2014年才開始國產化。

　　不難理解為什么捷豹路虎這么迫切地要在中國生產。

　　2008年被福特拋售給印度塔塔汽車集團時，捷豹路虎一度被認為將像悍馬、邁巴赫和薩博一樣死去。而如今，它卻成為汽車業最賺錢的明星公司之一。2014財年，塔塔汽車所有業務都表現不佳，但依靠捷豹路虎公司的業績，它的股票累計上漲約45%，成為漲幅最大的汽車業上市公司之一。

　　這在很大程度上要感謝中國市場。這里不僅是捷豹路虎最大的單一市場，而且還貢獻了高于其他市場的豐厚利潤—尤其是路虎。

　　在中國，路虎攬勝官方售價動輒都在百萬元以上，扣除稅費后仍然比美國市場高1倍，在4S店，熱銷車型甚至需要加價提車。這在經銷商利潤正日益變薄的豪華車市場十分罕見。

　　對于如此珍貴的“賺錢機器”，股東顯然希望它能發揮更大作用。

　　捷豹路虎全球CEO施韋德(Ralf Speth)的目標是，2020年銷量達到75萬輛，挑戰寶馬、奔馳、奧迪的地位。而與奇瑞合資，在中國的擴張，是計劃的重點。已經建成的常熟工廠，一期年產能將達到13萬輛，約等于捷豹路虎中國2014年的全年銷量。

　　首款國產車型選擇了由維多利亞·貝克漢姆擔任造型設計顧問的路虎攬勝極光，它一直是捷豹路虎公司的銷量冠軍。今后，進口版極光將退出中國市場?！皟r格更低的國產車型有助于拓展路虎品牌的受眾范圍?！彼悸蕴刈稍児救蚝匣锶伺聿▽Α兜谝回斀浿芸氛f。國產攬勝極光官方售價為44.8萬至58.28萬元。

　　同時，一個被稱做“聯合市場銷售與服務機構”(IMSS)的非法人組織也已成立。它擁有與銷售公司類似的職權，統一協調進口和國產捷豹路虎的市場業務，所有捷豹路虎產品都將在一個渠道內銷售，這有助于它躲開渠道混亂的泥潭。

　　看上去，捷豹路虎所收獲的都是好消息，只等把過去幾年積攢的美譽度進一步變現了。奇瑞集團董事長尹同躍的話說得更直白：“我們一定能把捷豹路虎的品牌潛力變成銷量，變成占有率，變成利潤?！?

　　不過，在路虎的好光景里盡可能攫取戰果，只是捷豹路虎的中國戰略中容易的部分，困難在于復興捷豹品牌。

　　從銷量上看，捷豹和路虎的境況截然不同。2014年，捷豹全球銷量8.1萬輛，僅為路虎的1/5，增速也慢于路虎。

　　SUV在新興市場的崛起，再加上英倫文化—比如《唐頓莊園》—在全球的風行，路虎的復興很大程度上是因為趕上了好時候。而捷豹并沒有那么好運，它一直沒有找到自己在豪華車品牌隊列中的位置。在中國，路虎加價出售、捷豹積壓打折成為了捷豹路虎4S店的常態。

　　換句話說，對于塔塔汽車而言，它近幾年的興盛全都系于一個專業的越野車品牌。這顯然是一件風險過大的事情?！昂廊ASUV的大量國產、汽車平行進口開放，使得路虎的增長空間有限。而捷豹的表現將決定這家公司的未來?！蓖顿Y研究機構盛博公司在去年的一份針對塔塔汽車的報告中如此分析。

　　對于捷豹，塔塔或許同樣寄希望于中國市場。

　　按照計劃，奇瑞捷豹路虎的第三款國產車型將來自捷豹品牌。常熟工廠已為此做好準備，它的生產線滿足沖壓和焊裝全鋁車身的條件，這是捷豹新一代車型的最大賣點。

　　但問題是，讓捷豹品牌也擠進豪華車消費者的備選名單中，比路虎要難得多。

　　在中國，捷豹僅有3款車型在售，而競爭對手正在大肆擴充產品線，這都讓它逐漸被邊緣化?！敖荼漠a品本身并不差，而且可以為豪華車消費者提供個性。它的當務之急是擴充產品線，這方面捷豹需要加快速度?！迸聿ㄕf。捷豹在去年推出了全新的入門級車型XE，對標寶馬3系和奔馳C級，但這款被寄予銷量厚望的車型何時國產化尚不確定。

　　同時，捷豹還要避免零售端的“馬太效應”。經銷商偏愛周轉速度更快的路虎車型，這可能導致捷豹品牌的弱勢加劇。

　　而另一個捷豹和路虎國產化后均會遇到的麻煩在于它們的車尾—那醒目的“奇瑞”兩個字。兩個合資方，一個質量口碑平平，另一個缺乏海外生產經驗，從合資決定公布起，對奇瑞捷豹路虎產品質量的質疑就未停止過。

　　作為奇瑞捷豹路虎的總裁，百潤(Chris Bryant)對此很清楚?！拔覀円磺型顿Y的首要目標，就是確保國產車的質量與進口車一樣?！彼麑Α兜谝回斀浿芸氛f。

　　中國常熟工廠幾乎復制了捷豹路虎英國哈爾伍德工廠的最新生產線。開業前1年，工廠就把50名核心工人送到哈爾伍德實訓12周，達標后再回國，由他們培訓新員工。而新員工大都是國內合資工廠的熟練工。一位來自東風日產花都工廠的劉姓工人表示，比原來的薪水高50%是自己跳槽的主要原因。


　　供應商挑選也會按照英國標準?！安粫衅嫒鸬墓袒蚴顷P聯企業受到特殊照顧?！逼嫒鸾荼坊⒊崭笨偛弥靽A特別強調了這一點，他曾擔任奇瑞集團采購部部長。

　　“除了車尾的那個標識，國產極光和進口極光沒有任何不同?！卑贊櫾诋a品發布會上一遍遍向媒體強調。

　　然而，這些許諾是否奏效，還需市場檢驗。

　　為了全球擴張、研發新發動機和車型平臺，捷豹路虎到2017年將投資110億英鎊(約合1032億元人民幣)。巨大雄心的另一面是沉重的資金壓力。不論為了挑戰德系三強的霸權，還是僅為了在增長趨緩、日益殘酷的豪華車市場活下來，捷豹路虎的挑戰都不小。