2015車價真會大降？

    “2015年進口車價格將降低25%，進而促使所有汽車品牌車型價格走低，或將達到20%的降幅”。此說法雖從沒獲得官方確認，但在坊間的影響力不容小視，筆者特別對這個“傳說”追根溯源，發現早在2013年開始，網絡媒體便不斷爆出“2015年汽車零關稅”的新聞；而在去年中，某知名財經評論家也曾在某知名財經媒體上發文稱：“按照中國加入WTO的承諾，2015年取消進口車關稅，屆時國產車的日子將更難過?！?

　　為此，筆者特別研究了相關政策———《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世后我國主要用于載人的機動車輛最終約束稅率為25%(稅號8702、8703)，機動車輛零件、附件(稅號8707)最終約束稅率僅有10%。而中國汽車工業協會副秘書長師建華也表示：“如果2015年進口汽車零關稅，還需要談中日韓自由貿易協定嗎？”由此看來，“2015年汽車零關稅”的說法不靠譜，眾多期待車價大降的消費者或許會被無情地“潑冷水”了。

　　其實早在2001年中國入世初期，關于汽車及其零部件進口關稅稅率已逐步降低，并于2006年7月1日實現小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已履行完畢。 

　　當然，從近年國內汽車市場的整體走勢來看，車價走低仍是主要潮流，雖然降幅不太可能達到20%，但同款車型的終端售價走低或同等價格購得更高配置車型是完全可能實現的。因為2015年車市的競爭必將更為激烈，廠家不斷上漲的銷量任務最終必須靠價格讓利來實現。另一方面，2014年出臺的平行進口車政策，也會自上而下地對整個汽車市場的價格體系構成干預，最終讓所有車型售價走低。

　　在2014年底，汽車經銷商與廠家之間發生了多輪博弈，經銷商從中獲得了廠家的補貼，所以價格大戰必將繼續上演。而汽車品牌管理辦法的出臺也將導致更多市場經營者進入市場，從而讓現有4S店的競爭壓力加劇。所以我也認同2015年車價必降，只是降幅或許沒有“傳說”般巨大，消費者大可早買早享受。