深圳限牌 那些造謠被拘的銷售能翻案么？

    面對鋪天蓋地的質疑。今天凌晨時分，深圳官方再次發布消息， 回應“突然襲擊”說法。核心內容是，因限購高度敏感，提前公開會引發搶購和不穩定因素。所以“實施小汽車增量調控措施，必須在短期內迅速實施”。在2012年9月，深圳4名汽車銷售顧問被處以行政拘留，原因是散布“9月1日限購謠言”。今年5月，景田一家車行打出大幅標語，稱“限牌在即，搶購正當時”。結果被深圳交警認定涉嫌造謠，法人代表被傳喚，一臨時工被拘留三天。不知道那位被拘的臨時工，還有沒有翻案申請國家賠償的打算。

    突襲？

    官方說提前公開怕引發搶購

    深圳官方在今天凌晨的回應中稱：客觀上說，對小汽車進行增量調控是一項高度敏感的舉措，涉及廣、影響大，若提前向社會公開，極可能引發小汽車集中搶購， 既造成車輛劇增、增加交通擁堵，又引發社會不穩定因素，使限購政策的實施效果大打折扣。因此，為有效減緩小汽車增長速度，遏制交通惡化，經過借鑒其他城市 的利弊得失，并慎重研究，經提請市人大常委會同意，采取迅速實施增量調控的措施，盡量將負面影響降到最低。

    此次深圳公布限牌+限外的規定毫無征兆，讓深圳市民措手不及。新聞發布會草草收場，現場也未設提問環節。公眾最大的質疑在于，為何突然發布，為何沒有廣 泛征求民意。更為重要的是，深圳官方曾多次在公開場合承諾不搞限牌限購。就在12月20日，第一屆（2014）北上廣深城市交通年會在深圳舉行，深圳市交 委主任黃敏明確表示，深圳將不會采取與“北上廣”相同的以行政手段為主的“限號限購”政策。但時隔僅僅幾天突然“變臉”，公眾難免質疑政府“出爾反爾”， 公信力蕩然無存。

2012年9月5日深圳交警召開新聞發布會辟謠。
2012年9月5日深圳交警召開新聞發布會辟謠。

    謠言？

    時間不說死就成預言

    自北上廣等多個城市汽車限牌后，深圳限牌消息一直在民間流傳，但官方曾多次“辟謠澄清”。在2012年9月，深圳4名汽車銷售顧問被處以行政拘留，原因 是散布“9月1日限購謠言”。今年5月，景田一家車行打出大幅標語，稱“限牌在即，搶購正當時”。結果被深圳交警認定涉嫌造謠，法人代表被傳喚，一臨時工 被拘留三天?，F在看來，當時的謠言成了預言。不知道那位被拘的臨時工，還有沒有翻案申請國家賠償的打算。

    相比于廣州杭州此前的限牌令，半夜出臺，次日零點開始實施。好歹留下最后自由購車上牌的瘋狂。深圳下午5時40分召開新聞發布會，宣布六點開始實施。同時對4S點進行封門、禁開發票，不留任何死角。也難怪網友生氣，“權利霸道，可見一斑”。

    巧合？

    趕在立法修正案通過前夕

    就在深圳宣布實施限購的前一天，十二屆全國人大常委會第十二次會議審議了立法法修正案草案，該草案二審稿提出，地方政府規章不得設定減損公民、法人和其 他組織權利或增加其義務的規范。新華社發稿稱分析稱，“這意味著，一些限行、限購、限貸等地方限制性行政手段，今后將不能再‘任性’”。在立法法修正案即 將通過的前夕，深圳出臺汽車限購政策，這個時間節點無疑會讓人們浮想聯翩。套用那句流行語，“有錢，就是這么任性”。

    幾乎所有實施限購的城市，都經歷了傳言滿天飛、政府一再否定傳言、傳言最終被證實的循環。也許在這個過程的背后，地方政府或有不得不然的苦衷，或充滿了 良好的動機，但“民無信不立”，政府一旦自食其言，留下后果顯而易見?；叵肫鹉撬膫€散布限購“民謠”被拘留的汽車銷售人員，曾言之鑿鑿“不搞限購”的官員 們，是不是得追究他們散布“官謠”的責任呢？

    從前……

    他們說不限行不限購 不搞突然襲擊

    2014年12月20日（限令前9天）北上廣深城市交通年會

    深圳市交通運輸委主任黃敏：深圳將不會采取與“北上廣”相同的以行政手段為主的“限號限購”政策，將堅持用經濟手段調節居民出行方式，抑制小汽車數量過快增長，減少小汽車使用，引導機動化出行向公共交通轉移。

    2014年7月23日 “網絡名人看廣東”交流會

    深圳市常務副市長呂銳鋒：深圳治堵不用“限購限牌限行”等行政手段，采取法治和經濟手段，效果有待實踐。 

    2014年1月16日 廣東省“兩會”

    深圳市長許勤：深圳目前政策趨向依然是以后通過經濟手段進行調節，減少行政手段。有些城市的限牌、限行也是不得已而為之，因為在經濟手段失效情況下，只能采用行政手段。目前我們依然寄托于用經濟手段來調節出行情況，使得大家擁有車輛，但能夠合理、適當去使用車輛。

    2013年11月12日 深圳新聞網在線訪談

    深圳市公安局副局長王國賓：是不是限牌，這方面政策不是公安機關制定的。我認為，如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊。