自主品牌能否借SUV、MPV逆襲？

    數據顯示，11月，自主品牌乘用車份額再一次同比回升。包括合資自主品牌，今年11月，自主品牌乘用車銷量實現64.29萬輛，較去年同期增長了13.8%，增幅高于乘用車整體的8.2%；市場占有率升至36.0%，同比上升了1.8個百分點。SUV、MPV仍是自主品牌銷量增長貢獻的主要力量，尤其是在SUV市場，自主品牌11月銷量同比攀升八成至21.04萬輛；在MPV市場，自主品牌也有近五成的增長，銷量實現18.02萬輛。而在轎車市場，自主品牌銷量仍舊受挫嚴重，11月銷量同比下跌22.9%至25.23萬輛。

    毫無疑問，SUV和MPV市場已成為自主品牌止跌回升的靈丹妙藥，以11月份銷量為例，在11月份轎車銷量排行榜前20名里，僅有帝豪EC7憑借21827輛的銷量位居第九。在排名前50的榜上，自主品牌也僅有五席。

    而在SUV銷量排行前20名里，不僅哈弗H6和江淮瑞風S3雄居第一、第二，而且自主品牌還占據了一半的江山，在MPV銷量前10排行榜上，自主品牌則把持了8席，上汽通用五菱、東風柳汽分別把持了兩席。

   具體到車企來說，以SUV、MPV為主要車型的車企日子也要好過得多。

     以11月份進入銷量前十排行榜的車企為例，排名第四的上汽通用五菱旗下僅五菱宏光和寶駿730在11月份就貢獻了99897輛的銷量，而其旗下轎車寶駿630的銷量還不到2000輛。長安汽車(微博)能夠躍居第八，也離不開SUV、MPV的貢獻，CS75、CS35聯合貢獻了18894輛的銷量，歐諾則貢獻了14310輛的銷量，長城汽車則僅靠H6、H2兩款車銷量就突破4萬輛。

    除此之外，自主品牌的奇瑞、江淮都有著不錯的表現，與SUV也是密切相關。其中，江淮瑞風S3，本月銷量為15004輛，已經躍居第二位，而奇瑞瑞虎3，本月更是同比增長164.4%，創造了11048輛的新紀錄。

    最有力的證據就是東風柳汽，原本并不為人所熟知，但憑借在MPV與SUV市場的雙豐收，東風柳汽當前銷量已經躍居自主品牌乘用車第6名，成為車市黑馬。其旗下菱智月均銷量超萬臺，穩居MPV市場前列；SUV車型景逸X5和景逸X3在11月份合計銷量也已超過萬臺。正因為專注于SUV和MPV市場，柳汽也已成為自主品牌里增速最快的車企之一，自2012年以來，每年的銷量增速都在30%以上。

    綜上所述，在SUV、MPV領域，自主品牌已經形成自己獨特的優勢。就如美國的皮卡，盡管美國汽車市場非常開放，無論是SUV、MPV、還是轎車都已經被全球汽車品牌所占領。但在皮卡領域，無論是日本、德國還是韓國車，都久攻不下，一直被美國三大所把持。又比如日本的小型車，節能環保，已占到日本國內銷量的50%以上，國外品牌根本無法相抗衡。

    SUV、MPV均高達40％以上的增長率顯示了其在將來很長一段時間內仍將會是汽車市場增長的藍海。只要自主品牌保持自身優勢，緊緊抓住這一市場機遇，繼續做精、做強，就完全有可能借SUV、MPV市場的優勢，最終迎來全面突圍的機會。