汽車改裝“一放就亂、一收就死”？

    汽車改裝市場的活躍度一直不高，并非市場沒有需求，而是目前的汽車改裝管理法規過于嚴格；改裝市場又魚龍混雜，令政策法規松綁陷入兩難。

    汽車改裝會遇到哪些麻煩事兒，如果讓車主一一細數，肯定會無窮無盡。好在，如今改裝車市場日益受到重視，政策堅冰也正在開始融化。

    本周公布了新修訂的《機動車登記規定》對改裝車有了進一步政策松綁。盡管政策松綁的范圍僅局限于“原廠改裝”，但對于改裝市場而言，已經是一個不錯的開端。

    國內汽車改裝市場的活躍度一直不高，并非市場沒有需求，而是目前的汽車改裝管理法規過于嚴格；改裝市場又魚龍混雜，令政策法規松綁陷入兩難。

    改裝市場無論是零配件，還是改裝技術，都談不上十分成熟，也的確存在不少的安全隱患，如果完全放開改裝的限制，的確有些不合時宜。目前行業最欠缺的是監管機制和管理機構，而改裝水平也一直良莠不齊，消費者在改裝時有著較多的顧慮。哪些部件可以改裝，哪些部件不允許隨意改裝？哪些改裝年檢時可以蒙混過關，哪些改裝年檢時被查出來后果很嚴重？哪些改裝不會影響車輛安全性，哪些改裝項目會埋下安全隱患？消費者缺乏對改裝項目的準確判斷，為了安全、省事，大多數消費者只能對心儀的個性改裝“暗戀”一下，難以真正付之于行動。所以造成了目前的改裝實情是：消費者改裝的自由度低，對違規項目欠缺了解，加上耳聞改裝后的“麻煩”，讓他們對改裝只能望而卻步；改裝商家方面，由于政策不明朗，欠缺行業標準和管理機構，商家還得為消費者承擔“改裝后風險”，單槍匹馬的商家難以真正帶旺市場。

    前不久，一輛貼滿卡通貼紙的“萌車”被交警攔下，車主不得不在烈日下工作了兩個多小時將卡通貼紙全部撕下后才能將車開走的消息引起了較多關注。這是一位90后、酷愛動漫的車主，從事的就是修車行工作，算得上是業內人士。為了扮靚愛車，與朋友花了不少功夫創造了由經典動漫人物構成的個性車貼。但交警認為，這些個性貼紙違反了《道路交通安全法》中“不得擅自改變車輛外觀”的規定，因此車主經歷了開始的一幕，被勒令恢復車的原貌后才能將車開走。對于車主而言，很難將扮靚車的車貼與汽車安全聯系起來，經驗的總結往往只能通過各種“碰壁”。

    除了車貼，改裝中還包括更換火花塞、運動輪轂，甚至防爆膜等，這些常見改裝項目存在隱蔽性，違規與否車主難以辨識。例如，更換火花塞后可能會帶來動力參數的細微變化，是否因此算得上改變動力呢？運動輪轂、防爆膜也會對汽車外觀有所改變，是否也屬于違法行為呢？當然這些項目年檢能否過關，全靠個人運氣。如果檢查的人員心情好，可能會毫不在乎就讓你順利過關。如果不好彩，遇到“挑刺”的年檢人員，可能會責令你恢復原貌后才能過關。還有一些外形夸張的改裝項目，如前后包圍、定風翼等，僥幸過關是不太可能。通常的做法是，年檢前拆除，年檢后重新裝上。而年檢人員對此也往往“睜只眼閉只眼”，因為這些項目對汽車安全性幾乎沒有影響。而對于車主而言，為了突出個性化，在花費了大筆改裝費后，還得為每次躲避檢查而熬費苦心。因此，讓改裝合法化的訴求越來越強烈。

    新規出臺后，改裝車主不僅可以選擇原廠改裝件，而且上牌、年檢等方面也省去了各種麻煩。相信在個性主張的強大需求下，汽車廠商會更加重視改裝業務的開發，為消費者提供更多豐富的改裝產品。目前，國內一些主流汽車品牌以及大多數豪華品牌都能夠為消費者提供個性化選裝件，車主按需進行定制。另有一些進口品牌為消費者提供旗下改裝品牌的產品，如寶馬的M系列、奧迪的RS、奔馳的AMG、大眾的R-LINE等。

    但原廠選購件還是有個大弊端，就是價格過于昂貴，一些配件價格甚至是市場上同類產品的幾倍。追究其原因，與行業的壟斷現象有關。雖然汽車廠家在產品開發中技術含量更高，但較大的價格差難以撫平消費者受傷的心。

    在美國、歐洲、日本等市場，汽車改裝已經非常普及，除了汽車廠家之外，還有許多專業團隊和配件公司為消費者提供改裝服務以及改裝配件。而國內改裝市場要實現真正的興旺，也應該考慮多留給改裝商們一些自由發揮空間。例如，對一些技術相對成熟、品質可靠但又不存在安全隱患的改裝項目適當放寬條件；對零配件質量進行有效的監管，同時在改裝行業也貫徹“質量三包”；對符合規范的專業改裝團隊頒發改裝資質，改裝項目也能享受到“原廠待遇”。