提升品牌知名度是觀致脫困的必然出路

    上周，觀致3五門版轟轟烈烈的在上海上市。和所有新車上市一樣，大家對觀致3五門版十分關注。不過除了新車效應之外，其實更多的人會關心觀致3五門版能否讓觀致汽車脫困？

    觀致3三廂版上市至今，銷量問題一直是觀致無法承受的痛。截至2014年5月份，觀致五個月的總銷量為2031輛。1月份100臺，2月份350臺，與其上市前的風光相比，真是天壤之別。

    在乘用車市場已經飽和的今天，觀致打算在夾縫中求生存，觀致3 售11.99萬-16.79萬，五門版售11.99萬-17.19萬，定位于有消費能力和追求品味的小資人群。這次推出的觀致3五門版，未來銷量如何暫且不說，在定位上，這注定是一款承上啟下的產品，靠他撬開市場的大門或許希望不大。

    據大家對觀致產品的評價，車的品質及性能是沒有問題的。這樣品質的汽車，定這個價格也是無可厚非的。觀致汽車的高管也都是來自各個知名廠商的有著豐富經驗的能人。那么究竟是什么導致了觀致在中國市場第一炮未打響？品牌未能打出去，這才是觀致汽車市場遇冷的最根本原因。

    客觀上，觀致作為一個新生的品牌，其背后是有著正統中國血統的奇瑞汽車。雖然汽車圈內人士對觀致較了解，但是對于廣大消費者觀致還是一個新鮮事物?；蛟S大部分汽車消費者提到觀致，第一個想到的還會是奇瑞，觀致從出生就注定帶著奇瑞的影子。
 
    主觀上，品牌是一個無法量化的東西，世界上知名的汽車品牌無不是長時間積累沉淀的成果。品牌效應的形成，也不是一朝一夕的事。放眼如今在國內市場賣的好的品牌，無不是早早就進入中國市場的。不難發現，大多數合資品牌中能扛起銷量重任的車型也是在這個定價區間。中國汽車消費者的特點是極其看重品牌的，同樣的價格，似乎選擇合資車才能更有面子。

    有句話古說“寧做雞頭，不做鳳尾”，但是在買車這個事上完全不是這么回事了，有人寧可買合資乞丐版的車，也不愿意買國產的頂配車。觀致想要順利打開市場，首先要讓消費者了解這款車，認可觀致的品牌文化，清楚這款車的品牌定位，真正為其產品質量所吸引。同時，觀致需要做好銷售渠道拓展，相對于競爭白熱化的北上廣，二三線城市也許能成為其走農村包圍城市路線的“革命根據地”。

    在品牌這件事上，堅持下去才會有出路。新品牌成功的典范也不是沒有，特斯拉就是一例。不過特斯拉造勢的功夫確實是有目共睹的，他在美國創造了神話一樣的股價，又貼著新能源汽車的神圣標簽，商標門、首批高端車主交車，都讓其賺足了眼球。相比特斯拉，觀致無論是在外國背景，還有制造噱頭上的功夫都稍遜一籌。

    接下來，觀致即將推出的Cross和SUV都是細分市場的熱門產品，在此之前，觀致如何將品牌打出去，度過艱難的新品牌培育期，讓大眾所熟知，才是未來產品能否熱銷的關鍵。