汽車業的福喜們

    福喜“過期肉”事件鬧大了。

　　我在感到吃驚的同時——因為偶爾我也會吃一次麥當勞，也在想兩個問題：一是為什么福喜這樣的跨國公司，到了中國就變壞，就敢于如此肆無忌憚地違法？二是，為什么又是媒體的暗訪才令這起聳人聽聞的丑聞曝光？監管部門呢？

　　執法不嚴，處罰不力，違法成本太低，是導致“福喜們”在中國層出不窮的根本原因。其他行業我不太熟，不敢亂說，汽車行業的“福喜們”就不少。

　　比如車型的官方油耗數據，是消費者買車的重要參考指標，但我們工信部的官方油耗數據卻普遍注水，本報去年8月刊發了“油耗打假”的專題報道，也算是對此做了揭露，可是除了個別廠家悄悄修改了過于離譜的數據之外，從廠家到主管部門沒有任何表態，更別提措施了。在央視記者暗訪檢測站，取得了油耗造假的鐵證并播出之后，同樣也沒見哪個廠家受到任何形式的懲罰，只是聽說領導很生氣，要求檢測站進行整頓，大概是覺得檢測站一些工作人員太缺乏警惕了，沒有嚴格做到防火防盜防記者吧。

　　油耗造假這樣的事情，國外也不是沒有，現代起亞某些車型在美國燃油經濟性虛標了一兩個MPG（反映在百公里油耗上，大概也就0.3~0.5升），罰款兼賠償合計近4億美元；福特在美國虛標了幾款混合動力車的油耗，結果類似，僅對消費者的賠償部分，福特就要支付每位車主125美元到1050美元不等。而咱們這兒，只是檢測站被要求整頓。

　　在這樣的環境之下，你讓“福喜們”遵紀守法，把消費者利益放在第一位，是不是有點過高估計資本的道德水準了呢？

　　對事件發展到現在的程度，福喜可能覺得有點委屈，因為一點過期肉畢竟吃不死人嘛，那些分分鐘會死人的問題不都還沒處理么？比如某些品牌的車，連綿不絕地從全國各地傳來斷軸的消息，雖然媒體報道也不少，可是，咱們權威的主管部門就是不表態，所以呢，廠家——不那么牛的，就權當沒這回事兒；霸氣一點的，還發了個聲明，說斷軸的只是個案，并“對那些散布不實信息者保留追究其法律責任的權力”。

　　福喜事件還沒有過去，已經有人開始預測麥當勞肯德基的生意過一段時間就會完全恢復，這話我是信的，因為在這樣的環境里，不止一家福喜，消費者幾乎已經默認，其實家家都是福喜，沒有最缺德，只有更缺德，因此也就變得無所謂了。就像我們跳出來打油耗的假，結果很多成熟而深刻的人就批評我們，說這有什么值得較勁的？如今，誰還信工信部油耗呀！