特斯拉火爆的現象和本質

    現在，新聞越來越讓人抓狂了，好在大家都已經不那么較真。比如，“雖然不需搖號，新能源車北京依然遇冷”、“新能源汽車市場井噴在即”，同一家媒體，同時出現這樣的新聞，你讓我說啥好呢。

　　不過，要區別真偽，也畢竟容易。大家都知道，在北京，想買車可不容易，一牌難求，有多難呢？據說最新一輪搖號，普通小客車指標中簽比是110：1！而申請新能源車，不僅不用搖號，百分百中簽，而且，最高還可以享受12萬元的補貼！這么便宜的事，怎么會遇冷呢？要知道，車展上派個紙口袋，領的人可都會排成長龍啊。但是！北京第一批1666個新能源車指標，只有1428個申請，其中，絕大多數還都是久搖普通車指標不中的人轉移而來，首次申請指標的只有區區200人。

　　讓新能源車遇冷的，遠不止北京。幾乎和北京同時，天津也進行了今年首次小客車搖號，符合條件的人超過13萬，中簽率同樣很低，不到4%，但是其中910個節能車指標只有125個申請人；上海的情況也基本類似，雖然普通汽車牌照費已高達七八萬元，但免費的新能源車牌申請者同樣寥寥。根據中國汽車工業協會的統計，2013年全國共銷售新能源汽車17642輛，其中純電動汽車14604輛，而當年全國汽車銷量是2200萬輛！

　　那么，為什么新能源汽車市場又“井噴在即”呢？好奇驅使我仔細閱讀了報道全文，全部原因有二：一是北京、上海公布了享受補貼的新能源車型目錄，二就是——偉大的特斯拉要來了。第一條理由，市場看來已經用腳投了票；那么，新能源車市場即將井噴的唯一動力，看來就只剩下特斯拉了。

　　怎么又說到特斯拉了？我已經發過誓不再提它，因為我不想被看做是“特斯拉黑”。我一再強調，我不討厭特斯拉，甚至我欣賞它，在去年世界年度環保車型評選時，我還投過它一票?？墒?，我對特斯拉在中國的突然火爆——不是起火，感到不可思議。太多壓根就沒見過特斯拉的中國人，天天在給它唱贊歌，甚至認為，未來特斯拉會接管整個汽車行業。這太扯了。

　　我在“特斯拉有多?！边@篇偉大的閃耀著互聯網思維光芒的著名軟文中，找來找去，始終沒有找到任何關于特斯拉對純電動車十大障礙有任何一方面突破的確鑿證據，比如電池能量密度、電池成本、充電時間、安全、電從哪里來等等。特斯拉的本質是什么，不是一部純電動車么？不討論這個問題的本質，翻來覆去都是穆斯克如何如何“高富帥，還白”，就很像障眼法了。

　　這種障眼法，其實玩得好的還得數咱中國人，比如大師王林，可以空盆取蛇；比如神醫張悟本，可以綠豆治百病——不過最近聽說他本人病了，沒有用綠豆，去的倒是正規醫院；所以，作為一個讀者，我倒并不怪這些作者，因為他們也是被這些障眼法所一時蒙蔽了而已。我只是建議大家，不要被各種華麗的裝飾所迷惑，看問題要深入本質。

　　“北京公布新能源汽車候選車型 特斯拉概念股飆漲”，這是我最新看到的又一則新聞標題，新聞的第一句便是“特斯拉概念股再次引爆A股市場”。各位，這句，就是本質??！