汽車合資自主品牌要名副其實

    日前，在中汽協召開的汽車強國戰略研討會上，廣汽集團總經理曾慶洪在談到合資企業未來發展時說道：“合資企業要有自己的品牌，否則企業沒有安全感”。這應當是曾慶洪先生多年合資切膚之痛的經驗之談，我深表贊同。

　　按照一般經濟學原理，“品牌”是一個企業最基本的要素，包含了企業的全部內涵。提到一種品牌，人們就會聯想到這個企業是干什么的，是什么樣的企業文化，有什么樣的技術能力等等。無法設想一個企業竟然沒有品牌！但是在中國，合資企業長期把跨國公司的品牌“視為己出”，這算是一個獨立完整的企業形態嗎？

　　中國政府在合資數十年后，終于醒悟，提出合資企業要發展合資自主品牌，并作為合資公司擴大生產規模的先決條件之一。應當說這是一個明智的決定，因此，在合資自主剛提上日程時，我是持贊成態度的，并極表支持，認為這還有可能成為“市場換技術”失缺的一項補救措施。

　　但是汽車管理部門在執行過程中卻口是心非，真戲假唱，聽任合資公司拿一款退出市場的落后產品，略加改進，或者僅僅改個前臉，換一個logo ，就算交了卷，糊弄了事，然后隨心所欲擴大跨國公司品牌的生產規模，使這項政策流于形式。

　　一汽大眾佛山工廠，本是按照生產合資自主品牌產品報批的，規定生產新能源產品，但實際建成后卻成了奧迪品牌的第二生產廠，這不是掛羊頭賣狗肉嗎？

　　俗話說“工欲善其事，必先利其器”，是真心搞合資自主，起碼得有基本的研發投入，就像開一家發廊，總得有推子、剪刀之類，如果什么理發工具都沒有，只有沙發和床，到底算是什么玩意兒？就是天橋賣藝的，好歹還有一套鑼鼓家什，現在聲稱搞合資自主品牌的企業，除廣汽本田表示投入了35億元研發費用外，其他合資企業在研發投入上，全都“王顧左右而言他”。

　　跨國公司從自身利益出發，自然是不愿意在合資企業投入研發費用的，這是因為，第一，他們在本土已經有了完整的研發體系，再在合資企業投入，屬于“重復建設”；第二，也是最重要的，在合資企業投入研發，容易造成技術外泄。但是，要想得到寶貴的中國市場，就應當有所付出，這是市場經濟的公平交換原則，也是一場國家間利益的博弈?，F在，世界上市場資源已所剩不多，只要中國政府能堅持，不妥協，東方不亮西方亮，總有跨國公司接受這一項“技術換市場”交易的。

　　然而，正如民營企業吉利汽車董事長李書福所擔心的，合資企業中方股東有強大的政府資源，他們有本事讓管理部門的官員“睜一只眼，閉一只眼”，使合資自主政策變味，這就是合資自主政策流于形式的真實原因。

　　今天我們重申，打造合資自主品牌的政策沒有錯，但是要真正執行到位，合資自主要名副其實！(本文作者為V訊網總編輯程遠)