超豪華品牌去向成謎

    去年中國依然穩坐全球汽車消費第一國寶座，但對賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌來說，去年是個調整年，多個品牌在中國的銷量并未達到預期，有些品牌同比出現下滑，美國因此成為去年超豪華品牌的救命稻草。

　　不過，這并沒有影響到法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等堅守中國市場的信心。雖然年輕的富二代是超豪華品牌發展的一大支撐點，而現在各大廠家所推行的產品下探策略也擴大了消費群，可今年超豪華品牌在華的發展依然面臨諸多挑戰，宏觀經濟的調整、金融市場的波動都是今年市場的利空因素。開年之后，超豪華品牌的銷售一直未見好轉，多款車型的實際售價均低于官方指導價。

　　超豪華品牌去年在華遭遇“點剎”

　　很多超豪華品牌廠家認為，去年中國政府打擊鋪張浪費，提倡勤儉節約等舉措，是超豪華品牌在華發展遭遇點剎的主要原因。早在去年9月，蘭博基尼就率先發出中國豪華車市場降速的警告，其CEO斯蒂芬·溫克爾曼稱，“在中國市場銷量出現下滑，已經成為蘭博基尼當前的挑戰。中國仍是一個巨大的市場，但就目前中國政府的政策而言，很難出現消費者大量購買此類奢侈商品的狀況”。

　　而目前已經公布銷售數據的廠家，去年在中國的銷量大多出現下滑。

　　賓利2013年全球銷量增長19%，首次突破萬輛大關，但在中國市場卻出現3%的下滑。而賓利2012年和2011年在華銷量則分別同比增長23%和100%。法拉利2013年在華共售出新車554輛，同比下跌近1/3，中國在其全球市場中的份額也由20 12年的10 .7%回落至8%;蘭博基尼2013年全球交付2121輛汽車，對比2012年的2083輛同比增長1 .8%，但其2013年在華銷量僅為267輛，同比下滑16 .7%。

　　勞斯萊斯成為超豪華品牌中的一抹亮色。去年該品牌在中國售車1107輛，銷售額增長了11%，中國占的銷量占全球份額的1/4。

　　今年車市利空與利好交織

　　雖然去年在華遭遇攔路虎，可目前看來，超豪華品牌依然是大型經銷商集團建店時的首要考慮對象。龐大、長久等車商集團仍然在推進超豪華品牌的建店計劃，不過二三線城市已經成為首選?！耙酝覀兊馁徿嚳蛻糁?，有相當一部分來自佛山、中山與江門等珠三角地區?！辟e利一位陳姓銷售員表示。

　　目前國內正處于汽車消費升級之中，這給超豪華車的發展提供了空間?！捌囅M是一個不斷升級的過程，雖然超豪華品牌的增速不可能再有幾倍的增長，但市場潛力仍在?！睆V州一家大型車商集團的市場總監如此分析。

　　而超豪華品牌也在實施產品下探計劃?，斏偃ツ昴甑咨鲜械男萝嘒 hibli吉博力的售價區間為89 .8萬- 139 .8萬元。價格相對“親民”，這一類車型很受中國年輕多金的富二代歡迎，目前該車處于供不應求階段。

　　遺憾的是，目前還看不到市場好轉的跡象。南都記者走訪市場了解到，開年之后，蘭博基尼、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂等多個品牌都在促銷攬客，大部分車型的實際售價都低于官方指導價。談及對今年的期望，賽馬場汽車城某名車展廳一位曾姓總監表示：經濟形勢明顯影響超豪華車的需求。目前還無法判定宏觀經濟的走向，超豪華品牌的市場前景因此難以預估，另外，這兩年金融市場一直處于震動調整階段，這對購買力也有一定的影響。