“一個奇瑞”需精簡“打醬油”車型

    近10款車型月銷不足200輛

    在“回歸一個奇瑞”戰略發布后，近日奇瑞為其首款車型取了個洋氣名字“艾瑞澤7”。伴隨著艾瑞澤這一名稱的確定，“一個奇瑞”品牌戰略下的全新產品架構梳理工作宣告完成，“瘦身”后的奇瑞將擁有4大產品系列，分別為QQ、風云、瑞虎和艾瑞澤系列。

    從四大品牌回歸到一個奇瑞再到4大產品系列的推出，奇瑞旗下20余款即將面臨縮減與站隊。那么，那些“打醬油”的雞肋車型會否“退市”，值得關注。

    產品陣容從20余款減至12款在奇瑞大張旗鼓四大品牌重新歸一，并啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO后，奇瑞的車型架構便成為了業界關注焦點。

    記者從奇瑞內部獲悉，未來奇瑞旗下目前在售的20余款車型，都將在未來換代時進行歸類，這些車型也將重新進行市場調研，不適應市場的產品將直接剔除掉，預計2~3年內完成所有車型的構建和歸類。

    奇瑞成立十多年來面對競爭日益激烈的車市，采取的策略是“多生孩子打群架”的方式，不斷用推新車型來引起市場關注，在不知不覺中，奇瑞的產品多達23款，但除了QQ和瑞虎這兩款老牌車型外，其余車型都如蜻蜓點水，未形成拳頭產品，月銷都不足8000輛。沒有新品無人買，推新品賣得也不多，奇瑞就在新品不斷上市的內耗中越走越遠。今年前五月，奇瑞銷量18.43萬輛，同比下降11.9%，在售車型中月銷超過5000輛的不足4款，只有QQ月銷過萬輛，瑞虎不足8000輛。有10款雞肋車型可以舍棄

    記者通過查閱乘聯會數據發現，今年1~5月，奇瑞在售的月銷不足1000輛的車型有9款，其中月銷不足200輛的有5款，分別為東方之子、旗云5、瑞麒M1、威麟V5、威麟X5，而另外如A3三廂、瑞麒M5、瑞麒G3、瑞麒G6、QQme等5款車型由于市場無人問津，基本處于停產狀態。

    而且這10款車型，不單是今年表現不濟，2012年月平均銷量也同樣不足200輛。毫無疑問，奇瑞在重新構建新產品四大塊下，這10款雞肋車型幾乎可以舍棄。

    其實，通過分析可以發現，奇瑞旗下的車型能夠擺上臺面拿出來說的車型，也就是QQ、瑞虎、風云2、旗云2、E5這幾款車型了。接下來，在奇瑞四大產品架構之下，這些車型是換頂“帽子”出來混，還是洗心革面通過換代再精準定位，就看奇瑞領導層的決斷力。

    ■記者觀察

    奇瑞的舍與得

    奇瑞從來都不怕折騰，更不怕承認錯誤，在錯誤之后并會認真改過，十分不容易。

    此次四大產品系列的出臺，意味著奇瑞將對自己這么多年生出的孩子進行一輪內部的優勝劣汰，在痛下殺手的同時，舍去的是將是許多人的付出和對他們的否定。生產線、零配件供應商、研發人員、市場營銷人員……

    其實，在與奇瑞內部多名員工的交談中發現，其實他們也不是很看好這次變革，因為難保不和之前那么多次變革一樣難產掉，矢志不渝地堅持下去，對奇瑞更重要。

    不過，俗話說“舍不得孩子套不著狼”，只有把這些不爭氣的孩子殺掉，奇瑞才能優生優育、集中錢財養好其他的孩子。正所謂有舍就有得，因為奇瑞最需要讓大家認可的，就是奇瑞。

    奇瑞在售車型2013 年 1~5 銷量(單位：萬輛)

    月均 5000 輛左右

    車型 1~5 月 同比 2012 年

    QQ 5.92 5.53% 14.38

    瑞虎 3.65 -18.12% 10.14

    E5 2.87 11.73% 6.28

    風云 2 兩廂2.34 14.51% 5.37

    月均 1000 輛~2000 輛

    車型 1~5 月 同比 2012 年

    旗云 2 1.01 -23.56% 3.29

    風云 2 三廂 0.84 0.55% 2.25

    瑞麒 G5 0.82 1572.6% 0.11

    旗云 3 0.61 -43.11% 1.91

    月均 1000 輛以下

    車型 1~5 月 同比 2012 年

    A3 兩廂 0.42 -48.29% 1.61

    A1 0.38 -67.32% 1.81

    旗云 1 0.37 -55.5% 1.54

    瑞麒 X1 0.24 -60.53% 1.35

    月均 200 輛以下

    車型 1~5 月 同比 2012 年

    威麟 V5 0.09 -4.77% 0.2

    瑞麒 M1 0.02 -55.27% 0.07

    威麟 X5 0.02 -39.43% 0.07

    東方之子 0.0082 -63.88% 0.04

    旗云 5 0.0019 -97.38% 0.12