三股暖流催熱九月車市

    又到了每年的銷售旺季，這個時候往往是銷售量最大，優惠最多的時候，一年中經銷商能否完成廠家任務就看這個階段了。盡管今年5月份以來東莞車市持續低迷、不溫不火，但車商們還是信心不減，普遍對9、10月份寄予厚望。據業內有關人士預測，與5、6、7、8前四月“多云密布”相比，9月車市有望出現“小陽天”，但像往年那樣“艷陽高照”的可能性不大。

    進入9月，從8月下旬開始的價格回收更加明顯，與7月相比，優惠幅度縮水車型的比例提升了近10個百分點，其中很多熱銷車型的價格出現了幾千元的回升。多數品牌經銷商正在有計劃地減小促銷力度。隨著七八月季節性銷售淡季的結束和積壓庫存的逐漸減少，車市中眾多熱銷車型成交價近期普遍出現回升態勢。

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    車價穩定略有降幅

    盡管從8月底開始，很多品牌就開始下調旗下多款車型價格。但業內人士仍然認為，車市總體應該比較平穩，發生大規模、如火如荼的價格戰幾乎不會。廠家和經銷商愈來愈理智。一汽豐田、北京現代、廣州本田、東風日產等眾多主流廠家均一致表示，價格戰只會導致兩敗俱傷，不會為了促進9月銷售而打價格戰，同時還會控制市場終端銷售價格；因此，港城車市將以平穩的價格迎接9月銷售旺季。大力度促銷有力地拉動了京城車市8月的銷售，進入9月，車市很有可能將出現價升量跌的新格局。

    早在7月之初，受車企年中沖量和銷售淡季的影響，多數品牌經銷商庫存增加，銷售壓力驟然增大。為了盡快消化庫存，也為了下半年有個漂亮的開局，車市迅速掀起一股降價潮，幾乎波及各個品牌不同級別的車型。這股降價潮直至8月中旬才出現逐漸降溫的跡象?！皫齑孳嚮緵]有了，現在買車要預訂?！睋患乙黄S田4S店的銷售人員介紹，一個多月的降價促銷，已經消化掉了各家店的庫存。得益于日系車銷量回暖，競品車商意識到不能坐以待斃，為得到盡可能多的訂單，經銷商紛紛提前規劃即將到來的“金九”行情。絕大多數品牌車型都從8月上旬悄悄“暗降”轉為大張旗鼓地張羅降價促銷。

    車商為了抓住這一難得的商機，在9月定會推出各種讓利、優惠等變相降價的措施?！凹词共贿x擇大規模降價，一般也都會推出各種優惠、促銷手段來拉動銷售。尤其那些沒有新車推出的車商，會在9月有各種讓利措施?！毕嚓P工作人員如是表示。

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    中高級車型優惠頗多

    與經濟型車、中檔車以及豪華車相比，中高檔車市場競爭最激烈已是不爭事實。凱美瑞、06款雅閣、速騰、新馬6、君越、凱旋、銳志等個個都有來頭，牛氣沖天。特別是“重磅炸彈”凱美瑞9月貨源逐漸充足，車商為了抓住銷售旺季定會有所動作。因此業內人士預測，相對來說，中高檔車在9月的優惠幅度最多，且贈送的禮包價值肯定也不菲。

    豪車的價格戰異常激烈，降價幅度動輒十幾萬、幾十萬元，奔馳、寶馬、奧迪領銜，路虎、捷豹等諸多品牌相繼加入；中高級車更是激烈，雅閣、凱美瑞、第八代索納塔、K5、C5等車型較著勁地降價，優惠突破4萬元的車型不斷增加，最后就連一向以價格堅挺著稱的德系車也加入進來，新帕薩特、邁騰等出現了過萬元的優惠；中級車也不甘示弱，卡羅拉、科魯茲、速騰、408等促銷禮包豐厚，其中大多數車型優惠超過車價的10%。

    另外記者還了解到，各細分領域車型都有了較明確的優惠變動，緊湊型車優惠幅度從3000元升至6000元左右，中級車從5000元~8000元升至9000元~1.5萬元區間，而中高級更平均達到3萬元的基準以上。如軒逸優惠從9000元升至1.2萬元；昊銳1.4L有1萬元的現金優惠，再加贈5000元裝飾；東風本田思域精致升華版最高可優惠現金1.5萬元；雅紳特1.4L享現金優惠3000元，外加3000元惠民補貼；雪佛蘭新賽歐兩廂賽歐兩廂車型最高享受7000元優惠；思鉑睿最高也享3萬元現金巨惠。

    值得一提的是庫存壓力的減小讓大家開始冷靜下來。同時，有不少經銷商表示，大幅度的促銷也的確讓人難以承受太久?！百u一輛虧一輛，如果不是為了清庫存，不會這樣大動干戈?！币患曳ㄏ岛腺Y品牌經銷商坦誠地向記者表示，最近一個多月近乎“瘋狂”的降價促銷實屬無奈，“競爭對手大力度促銷，同品牌間也相互砸價，你想賣車只能跟著降”。14.68萬元買馬6，還送千元禮包的活動預告在不少網站上放得很醒目?！斑@個價格早就突破廠家的限制了，賣一輛要虧5000元左右?！蓖黄放频牧硪患臆嚿虈@息道。該經銷商告訴記者，今年中高級車市場的沖擊最大，價格也幾乎達到了歷史最低，有些車型的優惠甚至已經達到了四五萬元?！笆袌龅膲毫?，加劇了經銷商之間的競爭?！蹦橙障灯放平涗N商坦言。

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    銷售回溫前景樂觀

    與記者了解到的情況相同，和前幾月相比，9月前幾天的銷售情況和人氣均沒有出現明顯變化?！白罱鼛滋熹N售還真沒有感到有‘金九’的味道，但隨著國慶節許多市民計劃開車出游，估計中旬以后會出現銷售小高潮?！蹦充N售公司的業務員笑著告訴記者，他還樂觀表示，全國汽車銷量9月可能迎來銷售小高峰。

    價格回調勢必將影響到銷量的增長，這讓經銷商們陷入了“量利糾結”的處境。記者采訪后獲悉，面對下半年沉重的銷售壓力，經銷商們也普遍難以預測未來幾個月的價格走勢。還有經銷商告訴記者，雖然距離年底還有4個月，但一方面是市場并沒有明顯升溫跡象，同時廠家的考核指標也是一個月壓著一個月，所以誰也不敢說是不是過幾天還要靠降價來刺激銷售。因為完不成任務量，年底返點拿不到，銀行的貸款無法還上，資金鏈就會斷裂，以此產生的一系列連鎖反應，讓經銷商們不得不大刀闊斧地削肉賣車。

    8月底開始，車市已經開始回暖。然而，在目前這種汽車企業普遍擴大產能、新車不斷的激烈競爭態勢下，回暖必然是要付出代價的。汽車企業當然也明白這一點。因此，降價、推新車成為“金九銀十”的主旋律。僅在最近幾天，就已經有7款新車上市，而在本月，還將會有數款新車亮相。根據歷年的經驗，商家們的降價往往集中在9月中上旬，而到了9月的最后一個星期，車價反而堅挺。因為那段時間買車的，大多是急于在“十一”前提車的，商家摸透了消費者的心理。

    經銷商在努力沖擊銷量，在增加售后存量的同時，只有多板塊、多渠道爭取廠家更多銷售補貼、活動資金支持，才能彌補銷售虧損，維持企業的正常運營。最好的時機將在下月中到10月期間來到，買車可以出手了。本月最后一周車市的優惠會有所上揚，主要原因是8月車市平淡，車商提前進入9月促銷季。不要盲目等到11月或更后，因為那時不少車商也許靠前兩月的削肉降價賺足任務量，不需再為年底沖量而煩惱，也就無需再做更大的讓利，從這幾年的車市來看，終端優惠最大、車源相對較充裕的月份就在近期。而隨著幾大車展的到來，這種趨勢還將更加明顯。