油價跌幅不及預期 “四連跌”概率幾何？

    國家發改委宣布自７月１１日零時起，國內汽、柴油最高零售價格每噸分別下調４２０元和４００元。這是２００９年我國現行定價機制實施以來油價首次“三連跌”。

　　二季度以來，國內外油價雙雙下行，交通運輸等用油大戶明顯減負，可這并不意味著高油價風險已無憂。專家表示，三季度國際油價再現反彈跡象，預計后期國內油價再破紀錄實現“四連跌”的難度較大，且市場仍需提防油荒隱患。

　　“三連跌”跌幅緣何低于預期

　　二季度以來國際油價持續下行，國內油價在５月１０日和６月９日連續兩次下調。隨后針對國內油價“三連降”的預期自６月中下旬早已形成。

　　東方油氣網監測，截至７月９日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已達到－９．６２４％。值得注意的是，６月９日國內調價時，汽柴油價格每噸分別下跌５３０元和５１０元，當時對應的三地原油變化率為－９．４％。而如今三地原油變化率波動幅度比６月下調時還大，為何下調幅度卻不及此前？

　　北京石油交易所有關專家認為，此次下調小于預期，一方面可能是給新成品油定價機制出臺做鋪墊；另一方面則為提高煉油企業生產積極性。

　　上述專家表示，現行成品油定價機制實施以來，考慮到通脹等因素，國家有關部門往往控制油價漲幅，導致國內外油價仍存在價差，不利于新定價機制與國際市場接軌。此外，國內油品需求疲軟、油價連續下調，煉油企業開工率下滑顯著。此次縮短調價幅度有助于提振煉廠生產積極性，防范油荒。

　　生意社分析師李宏表示，近兩次油價下調幅度均低于預期，這在一定程度上覆蓋了以往油價上調時打折的部分，彌補了煉廠因調價未到位的業績虧損。此外，６月我國ＣＰＩ同比上漲２．２％，創２９個月來新低。國內經濟發展趨冷，通縮隱憂加劇，成品油價格大幅度下調也對此產生不可忽視的影響。

　　卓創資訊分析師朱春凱表示，考慮到目前國際形勢以及我國原油對外依存度不斷攀升的現狀，保障能源安全，促進節能減排可能也是國家壓縮調價幅度所考慮的因素之一。