SUV市場火熱 取代B級車成“利潤奶?！?

    SUV成唯一的救命稻草

　　與B級車相比，雖然近兩年SUV市場一直處于井噴態勢，但目前這一市場還未達到飽和狀態，因此銷量仍舊保持著高增速，售價也相對堅挺，成為企業和經銷商重要的利潤支撐。統計數據顯示，SUV車型5月銷量共計16.26萬輛，環比增長3.87%，同比增長58.41%。

　　SUV市場需求旺盛，使其價格堅挺，降價促銷并不明顯，目前市場還能堅持一分不讓利的車型，也唯有SUV了。因此在利潤空間上遠遠高于大部分轎車，這也是促使車企、經銷商熱捧SUV車型的重要原因。

　　SUV能取得較高毛利也不難理解，目前主流的都市型SUV基本上是在A級車的基礎上開發而來，成本幾乎不用增加多少，但售價向B級車看齊。如CR-V是在思域平臺基礎上開發而來，但售價比思域高出了近7萬元；途觀也是在高爾夫平臺而來，售價比高爾夫幾乎高出10萬元，自然利潤不菲。

　　與新凱美瑞剛上市就優惠不同的是，廣汽豐田對6月9日上市的漢蘭達更寄予厚望，今年銷售目標為8萬~9萬輛，其銷售利潤對廠家和經銷商而言更為重要，在“在廣汽豐田的國產車型中，只有漢蘭達可以保證利潤?！币粯I內人士透露。

　　CR-V對東風本田的地位更為舉足輕重。東風本田副總經理劉洪曾對記者稱，目前東風本田的經銷商盈利率為97%，幾乎位居非豪華品牌第一，這當然要歸功于CR-V這款SUV了。從2007年的第三代CR-V開始到現在的第四代CR-V，幾乎沒有一分錢優惠，正是它使得產品線單薄的東風本田和經銷商至今過著較為滋潤的日子，除了CR-V，東風本田其他車型幾乎不賺錢，更不用說是優惠3萬元以上的思鉑睿?！癈R-V可以保證提前交車，這是目前唯一利好消息?！睎|風恒通達總經理楊偉新對本報記者稱。唯一一款能與CR-V相提并論的車型就是上海大眾的途觀了。在途觀上市之前，上海大眾廣州一經銷商已經虧損數百萬元，途觀一上市4個月，就實現盈利400多萬元，這當然要感謝途觀的持續加價。途觀在廣東惠州還要加價1萬元。

　　由于品牌的天然弱勢，SUV對本土品牌的意義更為重要，比亞迪S6、長城哈弗H6已經成為各自車企和經銷商的救命車型。

　　記者觀察 SUV高利潤還能持續多久？

　　雖然SUV還處于較快增長中，中汽協的統計數據顯示，今年前5月，SUV車型銷售共計76.04萬輛，同比增長28.08%。但是，SUV這一細分市場波峰已經過去，無論從銷量增幅還是利潤貢獻上，都將出現收窄的趨勢。對于非強勢品牌而言，SUV似乎也變成一塊雞肋了，事實上，除了CR-V、途觀、奧迪Q5、漢蘭達之外，真正獲益的車型并不是很多。

　　此前為北京現代經銷商作出貢獻的ix35,目前市面上的優惠也在1萬~2萬元之間，利潤單薄。同樣，此前在市場上加價銷售的奧迪Q5也出現了優惠，CR-V、途觀也不再用饑餓營銷，盡快交貨。

　　SUV市場吸引了越來越多廠家的參與。通用、福特、現代等外資汽車企業以及長安、吉利、長城等本土車企，都將在今年推出全新的SUV車型。統計顯示，今年上市的SUV車型將達到近30款，競爭的結果必然使得SUV收益下降。

　　大家都知道，正是因為去年眾多B級車推出，使得今年的B級車陷入持續不斷的價格戰。SUV是否會重蹈B級車的覆轍？中國汽車流通協會副秘書長羅磊預計，不用太長時間，SUV車型的需求量將達到飽和，也將出現降價等促銷手段。下一個市場藍海將在哪里？估計大家都還沒想好。