老款凱美瑞復出沒必要遮遮掩掩

    一向自認“沒有對手”的凱美瑞如今也有些不堪重負了。

    近日，多家媒體堅稱廣汽豐田擬將實施老款凱美瑞復出計劃，以兩代同堂的姿態沖擊20萬輛的目標。但此事并沒有得到廣汽豐田官方明確答復。但從其閃爍的言語間，卻感受到了廣汽豐田的糾結所在——老款凱美瑞復出或影響其品牌價值。不過，至少有一點可以確定，老款凱美瑞復出是板上釘釘的事了。雖然廣汽豐田還在遮遮掩掩，但隨著工信部最新批次新車的批復曝光——凱美瑞瑞經典版和 “CamryClassical”標識車型赫然在列，老款凱美瑞的復出儼然不再是一個秘密了。

    廣豐為何態度曖昧，不愿過多詳談凱美瑞復出呢？

    這恐怕與其此前堅稱“不存在兩代同堂”的產品戰略思路彼此矛盾所致。此前，凱美瑞也是抱著這樣的態度來看待中國市場的。但在去年底新凱美瑞（七代）上市之后，雖有市場高呼新凱美瑞時代到了，但卻完全不是那么回事。若僅從戰略的角度看，凱美瑞的年底上市，卻有想要完美收官之意；不過，理想總是豐滿的，現實卻是蒼白的，新凱美瑞在接下來的幾個月的銷售中并沒能凸顯出“NO．1”的王者之氣來，反而在帕薩特、邁騰等德系產品的重壓下疲于應付，氣喘如牛。不難看到，新一代凱美瑞與最初的市場預期存在著較大的心理落差，而廣豐似乎并沒找到更好的辦法來改變。有業內人士稱廣豐目前“很緊張”，這個緊張不言而喻，坊間一直認為新凱美瑞不是純粹意義上的垂直換代，頂多是“一個中期改款”，甚至評價新凱美瑞不如老款中看，這種爭議確實是凱美瑞不能承受的“重”。

    但看到大眾帕薩特新老組合的強大威力后，悄悄將老款凱美瑞以經典版的名義復產，或許是個不錯的想法。至于凱美瑞要如何在價格策略上一展拳腳，筆者不妄加揣測，至少有一點，凱美瑞一定會在銷量和品牌之間找到一個平衡點。不論如何，筆者還是認為凱美瑞不應該是一個有病亂投醫的莽夫，而是一個有著全盤計劃、能夠以綿密的套路打出一套漂亮的組合拳的高手。那么，在筆者看來，凱美瑞真的沒有必要對于老款復出這事遮遮掩掩、語焉不詳。如果這種事情老是讓市場猜來猜去，好的壞的傳言都有，自己也不去澄清，對于品牌的影響很難說會產生積極的效果。既然如此，為何不坦誠一點，告訴大家凱美瑞想要的是什么呢？即使實話實說又何妨，喜歡豐田品牌的不會因為其產品戰略的改變而舍棄之，更可況，豐田一向是以消費為導向，顧客想要的，豐田就提供。既然有消費者愿意繼續為老款買單，兩代同堂自然也未嘗不可。

    眼下國內車企無不為了搶占更多的市場份額、或為了鞏固在某個細分市場的領先地位而采取了兩代產品共存甚至多代共存的策略，這也是符合中國國情的，即消費結構多元化，地域特征明晰化，為不同的市場設定不同的產品，施以不同的策略，這在眾多車企的銷售渠道下沉的策略中一覽無遺，效果呢，自然不錯。因此，凱美瑞又何須等待呢。筆者也獲悉，廣汽本田也有著老款雅閣復出的想法，但以什么樣的形式尚無定論。

    總而言之，日系車近年來遭遇到了德系和其他品牌的強力阻擊，市場地位搖搖欲墜，那么，為了一個共同的目標，適當的轉變一下策略，也在情理之中。