就是要玩個性 搶先試駕現代飛思

動力操控：加速性能令人滿意 懸掛偏硬

　　作為一款主打運動型的轎車，那么它的動力性能否配得上它動感的外形呢？本次試駕車型為1.6L手動版本。搭載1.6升Gamma發動機，具有D-CVVT和缸內直噴技術，同時配備6檔手動變速器，在6300rpm時可以輸出138馬力的最大功率，在4850rpm時峰值扭矩達到166Nm，單從動力數據看，這樣的動力匹配還是不錯的。

　　飛思的座椅設計的較低，且包裹性非常好，坐進車內很有超跑的感覺，在直線加速過程中，從起步階段就給人驚喜，在后程加速過程其加速能力依然令人振奮，可見這款動力系統的調校還是不錯的。

　　飛思的轉向系統非常敏捷，并且非常精準，在高速過彎時車身沒有出現明顯的轉向不足，給人以足夠的信心。

　　也許飛思主打的是運動型轎車，麥弗遜和扭力梁的懸掛組合整體調校偏硬，在連續過彎時，懸掛對車身的支撐還是不錯的，沒有出現明顯的側傾。

　　在本次試駕過程中，飛思的整體性能還是令人滿意的，動力系統和懸掛的調校，還是符合它動感的外形的，不過作為一款主打運動的轎車，我們還是很期待渦輪增壓的加入。

　　編輯總結

　　通過以上四個方面的了解，飛思這款車型在外觀設計和內飾設計毋庸置疑，運動及個性的風格一直是進行到底，2+1的車門設計和鏤空鍍鉻門把手更是其他車型很少用到的特點。飛思在空間方面雖然有些緊湊，但在日常生活著，這樣的空間還算湊合，筆者認為最大的不足就是這款車型的底盤，底盤反映很直接，影響相當一部分的舒適性，這也是它與高爾夫、英朗XT等車型的最大劣勢，希望假以時日，廠家能對此進行關注。