● 雪鐵龍世嘉 三廂
指導價：10.88-14.98萬元
作為雪鐵龍改進最大的兩廂變三廂車型，世嘉三廂的尾部線條十分流暢，尾部充分吸收了新款C5的精髓，略帶動感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個尾部顯得短小精悍，絲毫不會只為增加尾廂而破壞這份法式浪漫美學。流美之感依我看來甚至超過了兩廂原型車的尾部造型，可說是目前國內市場已有的尾部改進中造型最和諧的車型之一。
無論是兩廂還是三廂車型，在前臉都能很清晰的分辨出雪鐵龍家族經典元素，識別度非常的高。而從側面線條上看，圓滑是其關鍵，沒有過多棱角，更符合大多數審美。三廂車型的尾部設計是比較受到推崇的地方，飽滿的大燈、結實的形狀既符合審美，體現了法系車浪漫的一面，同時也照顧到行李箱的儲物空間。
內飾設計方面，世嘉的整體內飾依然沿用了最早凱旋的設計風格，而且從實際效果來看還是非常不錯的，至少過去了這兩三年再翻回頭來看依舊不覺得過時。不過世嘉中央集控式的方向盤對于大多數人來說可就不如內飾的感覺那么夢幻了，甚至對于一些要靠方向盤來找準位置的駕駛員來說，這個方向盤就有那么一點點小噩夢了。當然拋開方向盤的整體設計不說，世嘉的全系多功能方向盤還是一個非常值得肯定的設計的。
世嘉在車內空間方面的表現也是讓人放心的，不論是儲物空間還是乘坐空間都要讓駕乘人員感到比較從容，整體來看還是非常給力的，不論是車內的多個儲物空間，還是車內寬大的乘坐空間，都讓人覺得滿意。
東風雪鐵龍世嘉擁有1.6L和2.0L兩個排量，1.6L最大功率為78KW/5750RPM，2.0L最大功率為142NM/4000RPM，2.0L最大功率為108KW/6000RPM，最大扭矩為200NM/4000RPM，從數值上看，在動力輸出方面談不上有什么猛烈的表現，但是對于大部分購買該車并且是以家用為主的消費者來說，這樣的動力組合已然是足夠了。其兩廂1.6L自動擋車型綜合油耗為8.3L/百公里，兩廂2.0L自動擋車型綜合油耗為8.2L/百公里，三廂1.6L自動擋車型綜合油耗為8.5L/百公里，而三廂2.0L自動擋車型綜合油耗為8.2L/百公里。
總結：上述列舉的4款車型都是在為了迎合國內市場而推出的，都是在兩廂的基礎上加長的三廂車型，雖然不能說每款車型的“加尾”都是成功的，但是其中有幾款車型在國內銷量還是不錯的，總體來說，這樣的改變在國內還是滿足了一部分消費者的需求，同時也得到了一些消費者的認同。
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