比亞迪G6于9月26日上市 售價7.98-11.28萬

    繼A級車G3、SUV車型S6之后，比亞迪又瞄準了中高級車市場。比亞迪汽車目前最高端的B級車型G6于9月26號上市，新車售價7.98-11.28萬。上市的有2個排量4款車型，且部分車型搭載了TI（渦輪增壓缸內直噴發動機）、TI+DCT（渦輪增壓缸內直噴發動機+雙離合自動變速器）技術。

 
    新車外觀：從前臉來看，G6似乎有點豐田凱美瑞的影子，特別是前臉部分的造型，甚至讓人一度以為它們是"孿生兄弟"。好在盾形的鍍鉻中網同樣非常大氣，采用了三條鍍鉻裝飾條的格柵，看起來也更為簡潔。整體而言G6既沒有完全的抄襲，卻也能看到許多借鑒的元素。

 
    U型的保險桿設計也是時下流行的設計手法，其突出的棱線富有立體感，并從底部向兩側延展，為整車的前臉增添了力量剛。再配合嵌入其中的圓形霧燈，如此多的元素搭配在一起也顯得非常協調，相比起之前大肆模仿的F6，功力大有進步。

    側面線條依然延續了之前F6的整體線條，而且我們在其身上同樣能夠找出第七代雅閣的影子。上揚的腰線具有明顯的凹凸感，棱線的刻畫也不乏動感，配合前低后高的造型，使其身板看起來更為硬朗，凸顯出強烈的立體感。

    比亞迪G6的尾部顯得四平八穩、規規矩矩，而飽滿的前臉形成了呼應。值得一提的還是與行李箱蓋融為一體的鴨尾式擾流板，少量運動元素的點綴使尾部造型既不會顯得過于呆板，也不會破壞了整車注重商務的定位。

    新車內飾：內飾方面G6同樣采用了借鑒+原創+糅合的設計手法。好在從視覺上看，上深下淺的色彩搭配，以及去除了老氣的桃木改為銀色裝飾的點綴，均可以看出G6在產品設計和工藝上的巨大進步。四輻式方向盤造型則來自第八代雅閣，好在無論是真皮包裹的材質還是銀色飾板緊密的接縫，均不亞于合資品牌。而且功能方面也有增無減，音響、行車電腦以及藍牙電話等功能都能手不離把的控制，并且均采用中文標識，這點顯得非常人性化。

    T形的中控臺雖然沒有太多亮點，卻勝在功能豐富、易于上手。完全中文的界面不僅老少皆宜，GPS導航以及自動空調的配備，也使G6的舒適性達到了更高的標準。除此之外，在底部還設置了與GPS獨立的音頻SD卡插槽，免去了頻繁更換CD光碟的繁瑣。

    新車配置：而在配置方面，除了上面提到的娛樂方面的強大配置，在儀表臺左側和下方我們還找到了天窗、大燈清洗、后視鏡折疊以及座椅加熱等按鍵，相對其實惠的售價來說，可謂應有竟有。至于通常放到前面說的儀表盤，因為展車無法通電，所以我們只能找到一個圓形的車速表，而像轉速、油耗以及水溫等信息，應該將在左右的液晶屏幕上顯示。

 
    既然是比亞迪的高端車型，舒適性方面自然馬虎不得。前排座椅不僅寬厚柔軟，還配備了八方向可調，并帶電動腰靠。如果能夠在側面支撐上再下點功夫，就完美了。而轉到后座同樣如此，仿佛沙發般的座椅很容易讓人放松，2745mm的軸距也帶來了足夠商務出行的充?？臻g，當然后排出風口的缺失，也使得后排空間的良好印象打了一些折扣。

    新車動力：G6 仍將延續現款F6的配置，2.4L自動擋車型配備了三菱4G69發動機，最大功率121kw/5800rpm，峰值扭矩215Nm /3500-4500rpm；而我們此次拍攝的2.0L車型將搭載比亞迪自主研發的BYD483QB發動機，最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。并配備5擋手動變速箱。

    作為比亞迪旗下的又一主力車型，G6身上所擔負的壓力不小，因為這個級別中同樣不乏自主品牌中的精品。特別是在相較于之前的F6，又明顯沒有太大提升的前提下，更是為G6的前景蒙上了一層云霧。