車主何先生購買的進口SUV剛過10萬公里保修期就拉缸，要求經銷店給說法，但經銷店卻認為看不到檢測結果無法證實，專家建議通過合理流程協商解決最為現實。
車主
剛過保修期就拉缸，檢測機油含水量偏高 車主何先生在東莞某車行購買了一輛大排量進口豪華SUV，11萬公里保養完后，何先生將車開回老家，在返程的高速路上行駛至11萬5千公里，在水溫、燃料等數據都正常的情況下，發動機卻突然熄火，何先生只好將車停至路邊，后拖車至最近的廣州同品牌4S店。何先生說，自己找到一家權威檢測機構檢測，結果是發動機拉缸，三元催化器和三個活塞以及缸體都有損傷。
何先生說機構檢測還顯示，機油含水量和某種不正常元素都偏高，他懷疑是保養期間技工不當做法引起的，而且“剛剛過了10萬公里保修期就出現這么大的問題，車行和廠家必須要給個說法?！钡涗N店要求進一步檢測并上報廠家，拒絕了何先生的要求。一氣之下，何先生將車拖至4S店門口，要求解決。
后來經銷店與何先生協商說三元催化器有響動，可能是拉缸的原因，與何先生協商說，維修的工時費免掉，但零件費共6萬元需要車主承擔，被何先生拒絕。
經銷店
沒看到檢測報告，之前就有過糾紛
該經銷店相關負責人卻告訴記者，何先生的情況并非如此，因為他們要看檢測報告確定拉缸原因，卻被何先生拒絕，加上之前何先生與車行就有些糾紛，用車堵門更多是負氣。
何先生告訴記者，在做11萬公里例行保養時候，發現車漆被刮，要求車行售后部門負責解決，但售后主管人員不承認，于是發生糾紛。何先生就把車拔了鑰匙放在車行，但晚上去拿東西進入車里發現電瓶被拆，無法打火，于是找該店總經理理論，4S店判定是售后部門的責任，要求主管人員出錢補漆。
“可能就是因為這個糾紛，售后的或許在中間動了什么手腳?！焙蜗壬鷳岩?，“自己開過不少車，技術上絕不會有什么問題，這臺SUV也是定期保養。所以不會是個人方面出問題”。而且他咨詢維修專家被告知三元催化器如果壞掉的話會有響聲，但之前沒有出現響聲。
