“三公”支出龐大 公車為何不能選用自主品牌？

    聲勢浩大的曬“三公”（公車、出國、接待三種公費消費）支出注定是一場鬧劇了，但好歹也讓我們知道了一點，那就是在一些部門的支出中，公車是大頭，占到2/3。其實，記者更想知道的是，在這些公車中，有多少是本土品牌（自主品牌），欣慰的是，沒有。其實沒有更好，如果公布的話，可憐的數據估計更傷了行業人士的心。

    更沮喪的是，不要說是部委，就是本土車企的領導平時駕乘的車也多數為合資或進口車型。道理很簡單，因為不用向納稅人負責，媒體又沒法監督，愛買什么車就買什么車。既是裁判員又是運動員，這球要怎么踢??？

    一般而言，公車，尤其是政府部門采購的公車，用的是納稅人的錢，采用本國品牌，支持本土品牌，是常見的事。德國、美國、日本、法國、韓國等汽車大國，僅有的不多幾款的公務車如果不用本國品牌，官員都會被老百姓的口水淹死。中國好歹也是汽車大國，但在隆重場合看到的官車卻還是一溜國外品牌，真不是滋味。

    當然，有些領導會抱怨稱，根本沒有合適的產品，如果這話放在兩年前說，還過得去?，F在，奇瑞瑞麒G6、廣汽傳祺、帝豪EC8、榮威550等產品怎么來說也夠格了，碰撞還得五星，分數還挺高的，一點也不比合資品牌差，也夠大夠舒服，性價比還高呢！往后還有不亞于皇冠的紅旗車問世呢！吉利全資收購的沃爾沃也算是中國品牌。選擇多了去了。

    我承認，目前本土車型與合資車型最大的差距在品牌，可不要忘了，買公車的錢可是納稅人辛辛苦苦賺回來的，如果要面子，自己掏錢買??！其實，達芬奇“家具門”一再表明，大品牌也多數是在中國生產，品牌溢價沒那么高。 

    目前，由于本土品牌高端無法突破、低端又守不住，正面臨著最困難的局面，正是需要樹立信心的時候，在交通日益擁堵的情況下，政府不太可能出臺鼓勵汽車消費的政策，多采購一些本土品牌總可以吧！而公務車年采購規模怎么也有幾十萬輛。這年頭，對國內品牌而言，信心比黃金重要。

    對了，領導們。不是口口聲聲說，中國只是汽車大國，還不是強國，沒有本土品牌的發展，中國怎么也成不了汽車強國，最多只是外資巨頭的傾銷基地。所以，中國汽車要自強，公車采購還是要多選擇本土品牌！