在虧損的72億元中，有67億元來自營業客貨車以及掛車、拖拉機等。運輸車輛理賠額度飆升，而拖拉機費率的制定為體現惠農政策，一直是“讓利”經營，于是許多地方將“運輸車輛”登記為“拖拉機”，享受低費率的同時讓保險公司承受高風險、高額理賠。
一位中資財險精算負責人表示：“2006年至2010年，各地區交通事故人身損害賠償標準逐年上升，年平均上升幅度在10%左右，因此我們預計2011年的賠償標準將繼續上升。賠償標準的提高將使2011年及以后出險案件的件均賠款繼續上升，從而2011年保單的風險保費和最終賠付率也將上升?！?
上述精算負責人表示，根據2010年1月1日起實施的《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》，2010年已按交強險保費的2%（廈門為1%）計提救助基金。預計該基金將長期計提，這提高了保險公司的經營成本。記者了解到，2010年共提取救助基金17億元。
“2010年下半年以來，消費者物價指數呈逐月上升趨勢，中國進入通脹周期。物價水平的上漲，醫療費用、汽車維修費用包括零配件價格、工時費標準持續上升，使得交強險的賠付成本因此上升。同時，人身死亡賠償標準中的死亡補償金和殘疾補償金隨著居民可支配收入水平的變化而變化，導致賠付成本變化。此外，酒后駕駛等因素導致的惡性交通事故，致使保險公司賠付率比往年都要高?！币患耶a險公司車險部負責人接受記者采訪時表示。
擬推地區差異費率試點
一些保險公司認為，交強險保費在2010年已經出現了不充足的現象，預計2011年的保單年度交強險保費充足率仍面臨嚴峻考驗。
2010年交強險虧損幅度進一步擴大，這引起了消費者對交強險費率上升的擔憂。
中國保監會表示，將在不增加社會總體負擔的前提下，推進交強險地區差異費率試點。
中國保監會日前會同相關部門研究交強險的經營模式，并提出建立科學費率機制的思路與意見。保監會也首次釋放了對外資保險公司開放交強險的信號，行業人士認為，引進吸收國外交強險經營的先進技術及管理經驗，有利于推動我國交強險不斷提高經營管理水平。
中國保監會表示將督促各保險公司進一步改善經營管理，深入挖掘行業潛力，積極采取措施加大對交強險各項成本的管控力度，進一步壓縮交強險的經營管理成本。目前，保險公司交強險經營費用率已連續4年實現下降。
“上海的經驗是，通過上海市機動車輛保險理賠信息服務系統，為保險公司提供標準化的行業信息分析，進而有效的管控經驗風險，降低經營成本?！鄙虾Ｊ斜１O局產險處人士表示。記者了解到，該系統積聚了全行業的承保和理賠信息，保險公司在理賠流程中，將實時獲得系統發出的風險提示信息，如出險駕駛員情況，報案人情況，第三方車輛的情況等，這將使保險公司掌握賠案特征、發現虛假賠案線索。并可通過對可疑案件信息的挖掘對比，打擊保險詐騙犯罪和“道具車”的故意碰撞和詐賠。
