（漫畫/陳彬）
對此，有人提出質疑，如果對加價費開征購置稅，是否表示國家默認了經銷商的加價賣車是合法行為？《價格法》規定：“經營者銷售、收購商品和提供服務，應當按照政府價格主管部門的規定明碼標價，注明商品的品名、產地、規格、等級、計價單位、價格或者服務的項目、收費標準等有關情況。經營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用?！憋@然加價賣車是違反《價格法》規定的。
而現在國稅局要求把加價費統一開進機動車銷售發票并征收購置稅，也就表示加價費成為了車價的一部分，而這一車價已經遠遠超出了當初的指導價，不管你是否承認，對加價費征稅已經有嚴重的變違法為合法的嫌疑。但國稅局仍稱，此舉并不意味著對加價售車是否違法予以肯定或否定。至于你信不信，反正我是不信的！
對于加價現象，如果只是作為個案出現，一般是不會引起過多關注的，而如今引起如此重視，并要開征購置稅，表明出現加價的車型數量已經非?？捎^，且由于汽車加價數目相對較大，國家已經損失了不少稅收收入。其實出現這種情況，有兩種方法可以應對解決，其一是對這部分費用征稅合法化，其二是徹底根治這種亂收費現象保障消費者權益，不該收的稅堅決不收。顯然，后者的操作難度要比前者大很多；又顯然，有關部門聰明的領導們選擇了最簡單最可行且對自己最有利的方法。
加價提車本是一種經銷商的亂收費行為，亂收費還可由國家進行監管制止。而現在國家要對亂收費行為的這部分費用進行征稅，合起來是不是就可以稱作亂收稅？收稅是國家行為，連國家都亂收稅了，請問還有誰能進行監督制止？請問誰還能保障我們消費者的權益？！
中國的汽車稅負之重、稅費之高是眾所周知的，這也直接導致了國內的車價普遍高于國外的車價。汽車稅種類繁多，生產階段有增值稅、購買階段有購置稅、保有階段有車船稅、使用階段要交燃油稅，此外還有消費稅、進口關稅以及各種過路費和停車費等，車主甚至都不知道自己到底為國家貢獻了多少稅。感謝國家、感謝黨，給我們廣大車主提供了一個默默奉獻的機會。
如今，加價費也要征收購置稅了，消費者不僅要忍受經銷商廠商的亂收費行為，還要忍受國家的亂收稅行為。用一句話點評：中國的普通買車人你傷不起！
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