東風日產啟辰將產電動車 聆風國產計劃被叫停

    “除非獲得政府補貼，否則聆風決不可能在中國獲得成功?！鄙现?，東風有限發布新的中期事業計劃時日產總裁戈恩明確表示，東風日產自主品牌啟辰將會生產電動車。這意味著此前規劃的進口并最終國產日產“聆風”的計劃被叫停。啟辰推純電動車的消息，是一直緊盯雷諾和英菲尼迪國產消息發布的媒體們“意外的收獲”。

　　關于啟辰品牌的規劃，東風有限的中期計劃里提到，2015年之前啟辰品牌將投放5款車型，其中包括純電動車，屆時將達到年產銷30萬輛的規模。

　　拉低價格門檻

　　戈恩接受采訪時表示，考慮到原計劃在中國試運行的進口純電動車聆風（leaf）享受不到中國政府的補貼激勵，因此，未來日產的電動車戰略重任將落在啟辰品牌下。

　　據了解,早在兩年多以前,日產為其在中國推廣電動車規劃的戰略藍圖是：2010年是前期準備階段，主要為電動轎車生產應用做一些準備；2011年為進口研發階段，選擇武漢等城市作為試點，提供25輛電動車作示范運行，未來以進口形式銷售；2013年實現國產，以CKD組裝為主；2015年為深度國產，同時實現產銷5萬輛的目標。

　　目前，把電動車“貼牌”啟辰，無疑是日產為獲得中國政府補貼從而拉低電動車價格門檻的曲線之舉。

　　啟辰是東風日產公司的自主品牌，把電動車放在該品牌國產將可順利獲得自主的身份。目前，國家對于私人購買純電動車給與的優惠條件是每輛車補貼6萬元，加上當地政府的額外補貼將更高。

　　與聆風有區別

　　業內人士不免提出疑問，聆風是否就是未來啟辰電動車的版本，也即以CKD形式組裝？

　　關于身份的懸疑，“未來國產版的電動車會跟聆風區別開?！比债a中國公關負責人沈莉表示，今年將啟動聆風在武漢試運行計劃，目的是搜集中國消費者在實際使用電動車過程中的習慣，這些數據和信息將反饋給日產總部，有可能為未來啟辰的電動車國產提供參考。

　　啟辰生產電動車的消息，很多業內人士之所以感覺到“意外”，是由于在此之前，東風日產一直沒有披露過其在電動車技術上的想法或者電池等關鍵零部件的相關儲備。因此，啟辰如何為這款電動車布局零部件的體系是后續的關鍵看點。東風日產內部人士表示，“目前已經在作相關的籌備工作，未來在電池、電機和電控方面也可能作一些外部資源的整合?！?